Schneller als ein GTI
VW ID.4 GTX Elektrosportler
Motoren: Antrieb mit zwei Elektromotoren, Asynchronmaschine an der Vorderachse, permanent erregte Synchronmaschine an der Hinterachse, Systemleistung 220 kW/299 PS, Max. Drehmoment : 472 Nm, Batterie mit 77 kWh, 0-100 km/h:
6,6 Sekunden, Spitze:
180 km/h, Stromverbrauch:
16,3 kWh/100 km, Max. Reichweite: biszu480km, Preis: ab 50 415 Euro (abzüglich 9 570 Euro Umweltprämie)
VW legt das ElektroSUV ID.4 in einer Sportversion auf. Als 299 PS starker GTX will der in Zwickau gebaute ID.4 nachhaltig und sportlich zugleich sein.
Dafür haben seine Väter den 4,58 Meter langen GTX äußerlich dezent aufgepeppt. Technisch darf sich der mindestens 50 415 Euro teure GTX (abzüglich der Umweltförderung in Höhe von 9570 Euro) vom normalen ID.4 deutlicher absetzen. Dafür wurde ihm ein neues, aufwendiges Antriebssystem gestrickt. Statt nur einem wie beim ID.4 schieben beim GTX gleich zwei Elektromotoren gemeinsam an.
Je einer an Hinter- und Vorderachse. Bei normaler Fahrt erledigt der Heckmotor seine Arbeit alleine. Fordert der Fahrer mehr Leistung, ist dynamischer oder auf glattem Untergrund unterwegs, macht der Frontmotor mit. Zusätzlich sorgen adaptive Stoßdämpfer und eine elektronische Quersperre für dynamisches Fahrverhalten.
Schon die nackten Fahrleistungen können sich sehen lassen: In 6,6 Sekunden geht es auf Tempo 100, bei 180 km/h wirft der GTX seinen elektronischen Anker. Wer die komplette Leistung abruft, also das Gaspedal ins Bodenblech stempelt, beschleunigt den massigen Stromer schneller als einen Golf GTI. Beim Ladetempo geht es betulicher zu.
Die Systemspannung beträgt beim ID.4 nicht 800 (wie etwa beim neuen Hyundai Ioniq 5), sondern nur 400 Volt. Geladen werden kann deshalb höchstens mit einer Leistung von 125 kW. VW verspricht, dass - unter idealen Bedingungen - in zehn Minuten Strom für rund 130 Kilometer in den
Akku kommt.