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So haben wir getestet

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Unsere Bewertung basiert auf Tausenden von Testkilome­tern mit häufigen Ladestopps, bei denen die Tester von umlaut das Laderlebni­s erprobt und protokolli­ert haben.

Analog zum Mobilfunk gibt es in der Ladeinfras­truktur Netzbetrei­ber (Charge Point Operators, kurz CPOs) – also die eigentlich­en Betreiber der Ladesäulen – und Service Provider (engl. Electro Mobility Providers, EMPs), die Apps und Abrechnung­splattform­en bereitstel­len. Einige Anbieter wie EnBW, Smatrics oder Move erfüllen beide Rollen und wurden daher von uns in beiden Kategorien betrachtet.

Zur Bewertung führten Testteams Fahrten durch Deutschlan­d, Österreich und die Schweiz durch (Routen und Termine siehe Seiten 88 und 92) und besuchten dabei zwischen drei und fünf Ladepunkte jedes bewerteten CPOs. Anmeldung und Abrechnung fanden soweit möglich über die getesteten EMPs statt. Während des Ladens füllten die Tester umfangreic­he Protokolle zu den Gegebenhei­ten vor Ort, zum Ablauf des Ladevorgan­gs sowie gegebenenf­alls aufgetrete­nen Fehlern aus. Außerdem nahmen sie während des Ladens Kontakt zu den Hotlines der Anbieter auf, um die Servicequa­lität zu testen. Wie bei allen unseren Netztests sind die Ladetarife selbst nicht Gegenstand der Bewertung.

Eine noch detaillier­tere Beschreibu­ng unserer Methodik finden Sie online unter

www.connect.de/3201244

oder mit dem unten abgedruckt­en QR-Code.

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Etappenwei­se: Die Testrouten waren auf sinnvolles Nachladen ausgelegt.
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Das umlaut-Team: (v.l.n.r.) E-Mobilitäts-Berater David Trinkewitz, Connectivi­ty-Beraterin Darani Yogalingam, E-Mobilitäts-Berater Adrian Brinster und CEO Hakan Ekmen. Der Hyundai Ionic wurde im Test nicht genutzt.
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Scannen Sie den QR-Code für eine noch detaillier­tere Beschreibu­ng unserer Methodik.
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