MOTOS CLÁSICAS: HONDA CBX 1000
6-CYLINDER HONDA CBX 1000
EN LA SEGUNDA MITAD DE LOS AÑOS 70, LOS CUATRO GIGANTES JAPONESES DE LAS DOS RUEDAS (KAWASAKI, SUZUKI, YAMAHA Y HONDA) INICIARON EL CAMINO DE LAS GRANDES SÚPERBIKE DE UN LITRO DE CILINDRADA. HONDA PRESENTÓ SU CBX 1000 A FINALES DE 1979, FUE LA ÚLTIMA EN SALIR, PERO LA MÁS ESPECTACULAR.
No había nada parecido en aquel momento, los otros se habían conformado con 4 cilindros, pero Honda tenía la genial iniciativa de Shoichiro Irimajiri montado en su CBX. E impresionaba ese motor de 6 cilindros paralelos que colgaba del caballo de doble cuna superior, colocado de frente a la marcha, refrigerado por aire. Daba la impresión de un poder colosal.
Es la época en que los grandes fabricantes de motocicletas se disputaban un importante y creciente nicho de mercado aficionado a la alta potencia y en especial a los «arrancones» en motos capaces de imprimir su huella en el asfalto. La llegada de la Honda CBX 1000 de 6 cilindros al mercado de las dos ruedas, cambió la noción convencional de lo que podría o quizá debería ser una súper moto.
SHOICHIRO IRIMAJIRI
Nació el 3 de enero de 1940 en la ciudad de Kōbe, prefectura de Hyogo, en la isla Honshú, Japón. Se hizo Ingeniero Aeronáutico de la Universidad de Tokio (1963) y trabajó en Honda durante 20 años en varios proyectos, entre ellos la introducción de la motocicleta CBX y los diseños de otras motos de carrera y deportivas, así como en los motores Honda para la Fórmula 1, de esa época.
Fue Presidente de Honda of América Inc. En 1992 tuvo que dejar su labor debido a problemas de salud (el corazón) y empezó unos tratamientos de medicina tradicional china para restaurar su salud. Recuperado se dedicó a la dirección empresarial en diferentes compañías. Nunca trabajó en la rama aeronáutica. Hoy tiene 77 años de edad.
CBX DE 6 CILINDROS
La inolvidable CBX 1000 de seis cilindros solo se fabricó durante cuatro años, su manufactura quedó interrumpida en 1984 a consecuencia de su alto costo de producción. Pero fueron suficientes, Cycle Magazin dijo: «es más que fantástica, es mágica». La CBX es dueña de una alta elegancia y refinada clase, la Historia la clasifica como una de esas motocicletas «para recordar».
El motor L6, seis cilindros paralelos en línea e inclinados 30 grados, tiene un desplazamiento de 1 047 cc. Además, cuenta con 24 válvulas (4 por cilindro), doble árbol de levas en cabeza y una compresión de 9.3:1. Está alimentado por 6 carburadores Keihin de 28 mm. A eso se suma el encendido electrónico y el arranque eléctrico. La transmisión es por cadena, con una caja de cambios de cinco velocidades. Entrega 105 CV a 9000 rpm.