VESPA GTS 125 2017
Este sistema de arranque y parada, que se conoce en inglés como Regulator Inverter Start & Stop System (RISS), desconecta el motor en las paradas de entre 3 y 7 segundos después de parar la moto y vuelve a arrancar con un toque de acelerador. El RISS disminuye el consumo de combustible y la emisión de gases a la atmósfera.
El motor i-get de 125 cc, que está colocado en la rueda trasera y actúa como basculante, es de 4 tiempos con refrigeración líquida, tiene una potencia de 12.2 CV a 8 250 rpm y se alimenta por inyección electrónica. Su consumo es de 42.2 km/L. El cambio de marchas es automático, con variador de velocidad y cloche centrífugo.
El chasis es de acero estampado, con suspensión delantera mono-brazo y muelle helicoidal, y la trasera de doble amortiguador con precarga. Los frenos combinan un disco de 220 mm con pinza de dos pistones delante y otro de igual diámetro y pinza de un solo pistón en la zaga. El sistema está provisto de ABS y ASR de serie. Las llantas son de 12 pulgadas de diámetro con neumáticos 120/70 delante y 130/70 detrás. El depósito de combustible tiene capacidad para 9 L.
La Vespa mantiene inalterable su imagen clásica, aquel ícono que los más viejos recuerdan rodando en los filmes La Dolce vita o Vacaciones en Roma con Audrey Hepburn al timón y Gregory Peck de pasajero. El diseño de este vehículo era totalmente revolucionario para la época. Se dice que cuando Piaggio la vio, exclamó bello, mi sembra una Vespa (es bonita, me recuerda una avispa) aludiendo a la forma de la moto. Y era que la parte trasera, más gruesa, conectaba con la frontal por medio de una muy delgada cintura, y el manillar lucía como las antenas de la avispa.
La actual Vespa se moderniza con la última tecnología, como la apertura del baúl debajo del asiento por control remoto, el Bike Finder que ilumina los intermitentes para encontrar la moto en el parqueo, o la toma USB para conectar un Smartphone y disfrutar las ventajas de la aplicación Vespa Multimedia Platform (VMP).