PORSCHE 911 GT3 RS2018
2018 PORSCHE 911 GT3 RS
CÓMO VA EL DESARROLLO AUTOMOTOR, CON MOTORES CADA VEZ MÁS PEQUEÑOS
Y POTENTES, DONDE LA SOBREALIMENTACIÓN ESTÁ PRESENTE SÍ O SÍ, PORSCHE
PARECE PONER FIN A LA GENERACIÓN DE MOTORES ATMOSFÉRICOS POR TODO LO
ALTO CON SU MODELO 911 GT3 RS QUE VIO LA LUZ EN EL SALÓN DE GINEBRA DE ESTE
AÑO. DESTACAN EN ÉL, SU NUEVO VERDE LIZARD Y UNA
AERODINÁMICA MUY FINA, DIGNA DE COCHES DESTINADOS A BATIR RECORDS EN CIRCUITOS.
Tener un motor atmosférico lo priva de incrementar al máximo su potencia, es la razón por la cual tiene menos empuje que otras versiones del modelo como el Turbo S Exclusive Serie que entrega 606 CV y el GT2 RS que genera 700 CV, por citar solo dos ejemplos. Los dos 911 mencionados llevan motor sobrealimentado de 3.8 L, mientras que el GT3 RS 2018 se impulsa con uno atmosférico de 4.0 L que entrega 520 CV a 8 250 rpm. Está conectado a una caja de cambios automática PDK de siete velocidades.
Donde el modelo que nos ocupa toma ventaja es en la aerodinámica, y como está diseñado pensando más en los circuitos, la carga pone toda su eficiencia en el paso por curvas y las frenadas, ajustes que disminuyen la velocidad punta en rectas largas. No obstante, el GT3 RS 2018 alcanza rápidamente los 312 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3.2 s. Comparado con la versión anterior, en este se estrena un nuevo frontal con paragolpes, splitter y las tomas de aire inéditos; a lo que se suma el capó con tomas de aire tipo NACA. En la parte trasera también estrena paragolpes y un sobredimensionado alerón.
El GT3 RS 2018, como ya habíamos mencionado, es un auto enfocado para rodar en circuitos, por tal motivo Porsche ofrece de manera gratuita el paquete Clubsport, el cual incluye barras antivuelco, cinturón tipo arnés de seis puntos, extintor de incendios y la preparación para montar un cortacorriente.
Por otra parte, el paquete Weissach sí tendrá un costo adicional. Está concebido para reducir peso y aumentar el carácter deportivo. Para lograrlo trae consigo componentes adicionales para el chasis, el interior y el exterior, fabricados en fibra de carbono. Destaca el capó, similar al usado en el modelo GT2 RS con aberturas para entrada de aire, así como unas llantas de magnesio. Con el conjunto instalado en el GT3 RS 2018 la báscula indica 1.430 kg, lo que representa 75 kg menos que el peso homologado de fábrica.
Para aumentar las sensaciones dentro del habitáculo, se redujo el aislamiento acústico, lo que permite que penetre el agudo sonido del motor. El Porsche 911 GT3 RS 2018 está disponible en los concesionarios de la marca, con un precio cercano al cuarto de millón de dólares. Entonces,
seguiremos soñando.