Die Speerspitze von AMG
Die Sportwagen-Tochter von Mercedes bringt mit dem AMG GT R Pro ihren bislang schärfsten Serien-Renner
Zu Ostern legt Mercedes-AMG seinen Fans ein richtig dickes Ei ins Nest – beziehungsweise gleich mehrere. Die Edelmarke hat ihre komplette GT-Familie nachgeschärft und ihr ein neues Oberhaupt spendiert: den AMG GT R Pro, den bösen Buben der GT-Clique, die inzwischen sage und schreibe 16 Mitglieder zählt.
Mercedes-AMG selbst bezeichnet den Wagen als „Hardcore GT“. Die martialische Wortwahl legt nahe, dass es hier nur um eines gehen kann: Performance, und zwar vorwiegend auf der Rennstrecke; wo sonst könnte man 585 PS, 700 Newtonmeter und 318 km/h Spitze ausleben. Als hätte die Welt keine Sorgen, muss sich AMG von Insidern die Frage gefallen lassen, warum es „nur“585 PS sind. Schließlich hat der „normale“GT R auch schon so viel. Offizielle Antwort, so gar nicht AMG-like: Einfach immer nur immer mehr Leistung in ein Auto zu packen, sei nicht der Königsweg. Vielmehr habe man beim GT R Pro demonstrieren wollen, welche Potenziale mit cleverer Ingenieurskunst gehoben werden können.
Konkret heißt das vor allem: geringeres Gewicht und bessere Aerodynamik. Beides erkennbar an der neuen Frontschürze, die je zwei seitliche Flügelchen („Flics“) aus Carbon erhalten hat. Der Frontsplitter wird von zwei kleinen Meanderen tallstreben gehalten – eine schöne Hommage an den Motorsport, dem sich der AMG GT R Pro enger verbunden fühlt als jedes andere Modell der Marke. Dadurch toppt er seine Brüder außerdem optisch. Er fährt sich nicht nur wie ein Rennwagen, sondern sieht auch so aus.
Im Vergleich zum Standard-GT R bringt der „Pro“60 Kilogramm weniger auf die Waage. Noch beeindruckender sind die Zahlen zum Abtrieb: 100 Kilogramm zusätzliche „Downforce“erzeugen die neuen Aerodynamik-Komponenten bei einer Geschwindigkeit von 250 km/h. Hier ist die Floskel, dass der Wagen förmlich auf dem Asphalt klebt, ausnahmsweise einmal angebracht. Das einstellbare Gewindefahrwerk und die zahlreichen Stabilisatoren verleihen dem Wagen eine sagenhafte Präzision. Ob ultraschnelle Kurve oder langsame Spitzkehre: der AMG GT R Pro zieht seine Bahnen auf den Millimeter genau.
Die bullige Kraft des Vierliter-V8 schiebt ihn in Windeseile auf die 300 km/h zu. Die sieben Fahrstufen des Doppelkupplungsgetriebes knallen perfekt getimt und mit spürbarem Feedback durch die Kulisse. Wenn er sich das zutraut, kann der Fahrer das ESP komplett ausschalten. Dann vollführt der AMG GT R Pro spektakuläre Drifts.
Verrückt? Natürlich. Zum aktuellen deutschen Öko-Zeitgeist passen solche Fahrzeuge wie die Faust aufs Auge. Im Ausland – mit Abstand wichtigste Märkte für AMG sind die USA und China – macht man sich da weniger Gedanken. Auch der Preis wird die typische Zielgruppe nicht groß irritieren. Die GT-Familie startet bei 95000 Euro. 172000 Euro kostet schon der Standard-GT R, für den „Pro“werden wohl rund 200000 Euro fällig; offiziell ist das noch nicht. So absurd es klingen mag: Wer einen ergattert, macht vermutlich sogar ein gutes Geschäft. Denn die Stückzahl des Mercedes-AMG GT R Pro ist auf 750 limitiert.