Vier Fahrmanöver auf „Bertha-Fläche“
Daimler stellt bei Inbetriebnahme von neuen Prüfmodulen Testarbeit vor
IMMENDINGEN - Auf einem der vier am Donnerstag im Prüf- und Technologiezentrum Immendingen neu in Betrieb genommenen Testmodule, der nach Bertha Benz benannten „Bertha-Fläche“, hat Daimler nach dem Festakt den Gästen demonstriert, was seine Fahrassistenzsysteme schon jetzt alles leisten können. Das größte asphaltierte Testareal aller Prüfzentrumsstrecken umfasst 100 000 Quadratmeter Fläche und bietet damit für derartige Erprobungen sowohl von Stadtverkehrs- als auch Autobahnsituationen ideale Voraussetzungen.
Mit Spannung wurden die von drei Fahrzeugen gezeigten, insgesamt vier Fahrmanöver und ihr Erfolg von den Gästen beobachtet. Die Wagen, die die Manöver durchführten, waren mit bereits in DaimlerFahrzeugen eingebauten Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Für die Fahrvorführung auf der Berthafläche wurden noch ein „Crash-Target“– englisch für „Aufprall-Ziel“– auf einer fahrbaren Plattform sowie ein Fußgänger-Dummy (eine lebensgroße Puppe) verwendet.
Beim ersten Fahrmanöver erlebten die Gäste einen plötzlichen Fahrstreifenwechsel auf der Autobahn, wobei das nachfolgende Fahrzeug ohne Eingreifen des Fahrers vollautomatisch abbremste. Auch eine Slalomfahrt des autonomen Testfahrzeugs, bei der der Fahrer nicht lenkte, war problemlos möglich. Das zweite Manöver zeigte, wie das Assistenzsystem beim Erkennen eines Fußgängers selbsttätig aus bis zu 70 Stundenkilometern Geschwindigkeit stoppt, ohne dass der Person etwas geschieht. Im dritten Test wurde das Verhalten der Fahrzeuge bei Querverkehr demonstriert, sowohl was ein Ausweich- als auch ein Bremsmanöver anging. Schließlich ging es bei der letzten Fahrvorführung um ein Stauende-Manöver. Dabei konnte das Notbremssystem aus bis zu 100 Stundenkilometern noch unfallvermeidend abbremsen und bei höherem Tempo die Aufprallgeschwindigkeit vermindern.
Sämtliche Fahrmanöver zeigten, wie weit die kollisions-vermeidenden Fahrassistenz-Systeme bereits entwickelt sind. Auf der Berthafläche werden diese Systeme für neue Fahrzeugreihen von Daimler-Benz in Zukunft weiter erprobt. Ein anderes Hauptaugenmerk gilt dabei dem fahrerlosen Fortbewegen, dem autonomen Fahren. Außerdem dient das größte Testareal des Daimler Prüfund Technologiezentrums dazu, komplexe und realitätsnah gestaltete Stadtverkehrs- und LandstraßenSzenarien mit mehrspurigen Ampelkreuzungen nachzustellen. Tests, die bisher im Straßenverkehr stattfanden, können nun auf die Berthafläche verlegt werden.