Air Berlin mit Easyjet noch immer nicht einig

Verfahren genormt und spricht von einem „Ausweichtest“.

● Seit ESP (kurz für elektronisches Sta bilitätsprogramm) gesetzlich vorge schrieben ist, tauchen bei den Tests praktisch keine Probleme mehr auf.

● So funktioniert das System laut ADAC: Registriert das ESP Steuer gerät, dass sich das Fahrzeug anders verhält, als vom Fahrer am Lenkrad vorgegeben, bremst es gezielt einzelne Räder ab, um es in der Spur zu hal ten.

● Beispiel: Das Fahrzeugheck bricht in einer Rechtskurve nach links aus. ESP bremst kurz und kräftig das linke Vorderrad. Das erzeugt ein Gegen moment, sodass das Fahrzeug auf Kurs bleibt.

● Der Fahrer bekommt davon außer der blinkenden ESP Kontrollleuchte nichts mit, nur bei sehr harten Eingrif fen hört man ein Ächzen oder spürt einen leichten Ruck vom abgebremsten Rad. Er sollte sich aber klarmachen, dass es knapp war. (scht) In den Verkaufsverhandlungen bei Air Berlin könnten angesichts zäher Gespräche mit Easyjet nun weitere Bieter ins Spiel kommen. AirBerlin-Chef Thomas Winkelmann kündigte an, über das Wochenende weiter zu verhandeln, hob aber zugleich die Exklusivität der EasyjetGespräche auf. Damit wird es möglich, Gespräche mit weiteren Interessenten zu führen, etwa Condor. Gestern saß auch ein Flugzeug der Air Berlin auf Island fest. Die deutsche Fluggesellschaft habe Flughafengebühren nicht gezahlt, teilte der Betreiber des internationalen Flughafens Keflavik mit.