Volvos Edel-Kombi
Der neue V90 bietet viel Komfort, hohe Sicherheitsstandards und modernste Technik
Der Volvo V70 wurde in den vergangenen 20 Jahren weltweit mehr als 1,2 Millionen verkauft. Am 22. Oktober rollt mit dem neuen V90 sein Nachfolger in die Schauräume. Wir haben das Basismodell mit D3Diesel getestet.
Die neue Schweden-Fähre misst in der Länge 4,94 Meter (Höhe 1,48 Meter), ist geräumig, praktisch und edel. Hinter der weit öffnenden Klappe ist in dem mit flauschigen Materialien ausgeschlagenen Abteil Platz für ordentliche 560 bis 1526 Liter.
Ein Duft von Leder und Luxus weht aus dem Auto, sobald die Wagenschläge öffnen. Die Sitze bieten vorzügliche Langstreckenqualitäten und fahren elektrisch in zig Stellungen, bieten Lüftung, Massageprogramme und Heizung. Auch das Interieur ist eine Augenweide. Prangt doch in der Schaltzentrale ein 9,2 Zoll großer Bildschirm im Hochformat, der wie ein Tablet fungiert.
Als Motoren gibt es zwei Turbo-Benziner (254 und 320 PS) sowie drei Turbodiesel mit 150, 190 und 235 PS. Selbst der BasisÖlbrenner (D3) zieht das mit 150 PS gefütterte Rentier schon beim Start ordentlich. Er brilliert mit viel Agilität (320 nm) und bleibt dennoch im Ton stets moderat. Das Fahrwerk liefert eine gelungene Symbiose aus Sportlichkeit und Komfort. Der V90 bietet z.B. ein Notbrems-System sowie den Pilot Assist II. Ein elektronischer Helfer, der bis Tempo 130 ein teilautonomes Fahrerlebnis schafft und mit sanften Lenkeingriffen das Auto in der Spur hält. Dabei müssen die Hände vorsorglich immer am Lenkrad bleiben. Der günstigste V90 mit Diesel (150 PS) ist ab 42 450 Euro erhältlich, als Benziner kostet er ab 53 000 Euro. ➤ Volvo V90 D3, Motor: 2,0-LiterVierzylinder-TD, 150 PS, 0 auf 100 km/h: 10,2 s, Spitze: 205 km/h, NormVerbrauch: 4,5 Liter Diesel, CO2-Wert: 119 g/km, Radstand: 2,94 Meter, Kofferraum: 560 bis 1526 Liter, Wendekreis: 11,8 Meter, Preis: ab 42 450 Euro