Mazda MX-5 RF: Besser als geDACHt

Für den echten Roadster-Puristen ist der neue Mazda MX-5 RF eine Herausforderung. Roadster-Feeling verlangt eigentlich nach einem Stoffdach. Doch jetzt gibt es das kleine Cabrio auch als Targa. Der Autor, der vor 25 Jahren selbst einen Ur-MX-5 besaß, hat getestet, ob Mazdas Mini mit Metallmütze ebenfalls so viel Spaß macht.

➤ Wie er aussieht: Geschlossen wirklich beachtlich. Anders als bei der missglückten Hardtop-Version des Vorgängers. Die aussah, als wäre die Plastikhaube von einem anderen Auto stibitzt worden. Die Linien stimmen jetzt, das leicht wirkende Dach schwebt über dem Auto. RF steht für „Retractable Fastback“. Dabei ist der RF kein Fastback, sondern ein Targa, wie man ihn von Porsche kennt. Geöffnet aber verliert der MX5 RF von seinem Reiz. Der mächtige Aufbau hinter dem Fahrer nimmt dem Roadster eine Leichtigkeit.

➤ Wie er sich öffnet: Mit einer theaterreifen Show. Elektromotoren heben den Heckdeckel an und falten das dreiteilte Dach mitsamt Heckscheibe in nur 13 Sekunden hinter dem Fahrer zusammen – ohne dass der Kofferraum merklich schrumpft. Nur schade, dass das Schauspiel nur im Schritttempo funktioniert.

➤ Wie man drinsitzt: Zwei Herzen wohnen, ach, in meiner Brust. Ich muss anerkennen, dass weniger Wind in den Innenraum wirbelt, die Frisur sitzt auch ohne Dreiwetter-Taft – dank des windschützenden Targa-Aufbaus im Rücken. Aber da bin ich Pu-

rist. Ich will bei einem Roadster im Wind sitzen. Sonst könnte ich mir ja auch ein schnödes Cabrio kaufen. Den RF gibt es auch nur aufgebrezelt – mit beheizten Ledersitzen und Klimaautomatik. Für die, die Angst vorm Wetter haben. Wie er sich fährt: Gesitteter ➤ als MX-5 ohne Schischi. Merkwürdigerweise. Denn der Motor bringt auch hier 160 PS auf die Straße. Klingt wenig, sind für ein Leergewicht von 1120 Kilogramm nicht wenig. Und das Gokart-Feeling ist auch beim RF inklusive. Auch hier gut: die knackige Schaltung mit extrem kurzen Schaltwegen, die präzise Lenkung.

➤ Was er kostet: Mehr Schiauch schi kostet mehr. Der 3,92 Meter kurze Mazda MX5 RF kostet ab 29890 Euro – knapp 3000 Euro teurer als als vergleichbar aufgestatohteter MX-5 ne RF. ST Technische ➤ Daten: Motor: 2-Limit ter-Vierzylinder 160 PS, Norm-Verbrauch: 6,9 Super, Spitze: 215 km/h, 0 auf 100 km/h: 7,4 Sekunden, CO2 -Wert: 161 g/km, Kofferraum: 127 Liter, Preis: ab 29 890 Euro. Sieht geschlossen besser aus als offen: der Mazda MX-5 RF.