Der Löwe unter den Limousinen
Extravagantes Styling und ganz viel Liebe zum Detail
In der Liga der Mittelklasse-Limousinen schwingen hierzulande bekanntlich vor allem deutsche NobelHobel das Zepter. Wenn ein ausländischer Hersteller hier mitspielen will, muss er sich entsprechend ambitioniert aufstellen. Der in diesen Wochen neu auf den Markt kommende Peugeot 508 dürfte das Zeug dafür haben und bittet erhobenen Hauptes um Einlass, um in dem Club mitzumischen. Wir haben den neuen König der Löwenmarke schon getestet.
Eines steht schon vorab fest: In der sonst eher konservativ geprägten Gattung der Limousinen ist der neue 508 ein extravaganter Business-Liner. Schon die Form ist deutlich anders als bei konventionellen Stufenheck-Limousinen gestaltet. Mit seiner flachen, coupéhaften Statur (nur 1,40 Meter hoch), dem edlen Grill samt integriertem Löwen-Logo, den rahmenlosen Seitenscheiben und der schmalen, aber prägnanten LED-Lichtsignatur (Serie!) kommt er elegant und zugleich kraftvoll daher.
In den aufgeblasenen Kotflügeln warten schmucke 18-Zöller aus Alu sowie 235er-Reifen auf ihren Auftritt. Autofahrern oder Passanten scheint die flott designte Coupé-Limousine jedenfalls zu gefallen. Selten erregten wir mit einem Testwagen so viel Aufmerksamkeit.
Auch innen schmust sich der Franzose gekonnt bei uns ein. Alles ist alles piekfein und mit viel Liebe zum Detail eingerichtet. Doch der 4,75 Meter lange Peugeot will die Kundschaft nicht nur mit einer gelungenen äußeren Optik ködern. Eleganz und Luxus weht aus dem Peugeot, sobald die Wagenschläge öffnen.
Für das Wohlfühlambiente sorgen feine Chromeinfassungen, Aludekor und Leder. Wir registrieren vorn das schon von ande-
ren Modellen bekannte, markentypische i-Cockpit mit kleinem Lenkrad, die hochauflösende Digitalanzeigen im darüber platzierten 12,3Zoll-Kombiinstrument und das daneben integrierte Zehn-Zoll-Touchscreen, über das sich verschiedenste Menüs bedienen lassen.
Bei der Mittelkonsole jubeln die Finger über schöne Details, griffige Regler, Knöpfe und Schalter. Da sitzt du in einem edel ausstaffierten Wagen, dass du die Schuhe vor der Tür ausziehen möchtest. Du streichst über die sorgfältig ausgewählten Materialien und fragst dich: Was ist hier eigentlich schlechter als in deutschen Limousinen?
Platz ist vorn genug, hinten indes fordert die Form Tribut. Trotz tief montierter Sitze sind zumindest für größere Mitfahrer die Bein- und Kopffreiheit eher knapp bemessen. Passgerechter aber sind die vielfach verstellbaren und ordentlich konturierten Vordersitze, zudem bieten sie eine Heiz-, Kühlund Massagefunktion. Die Reise wird erleichtert durch viele Ablagen und Staufächer, der Kofferraum fasst 487 Liter.
Wir sind unterwegs mit dem 1.5-Liter-VierzylinderDiesel, der 130 PS auf die Vorderräder bringt. Der auf Sauberkeit getrimmte Ölbrenner (mit SCR-Kat) ist allererste Sahne, gehört zur Kategorie Super-Säusel. Vibrationen und Diesel-Takte krabbeln noch nicht mal beim Kaltstart durch das Auto.
Der Motor schiebt ordentlich seine Power auf die Vorderräder (380 Nm), wirkt stets springlebendig und lässig gleichermaßen, zeigt unterwegs rundherum Gentleman-Manieren. Den im Datenblatt angegebene Verbrauch von 3,9 Liternpro 100 Kilometer haben wir zwar nicht erreicht, aber mit fünf Litern kommt man hin.
Die 8-Gang-Automatik (2300 Euro extra) harmoniert prima mit dem Maschinenraum. Sogar bei hohem Tempo bleibt es drinnen andachtsvoll still. An Bord werkelt, wacht und kontrolliert zudem eine ganze Chip-Armee über die Technik und den Komfort, sorgt auch für Sicherheit diesseits physikalischer Grenzen. Serienmäßig sind u. a. Spurhalteassistent, Notbremsassistent und Verkehrsschilderkennung.
Schwachpunkte fanden wir bei unserer ersten Ausfahrt nur wenige. Als Minuspunkte notieren wir die teils verworrene Menüstruktur im Cockpit, den knappen Platz im Fond, eine gewöhnungsbedürftige Lenkung und Empfindlichkeit bei Spurrillen. Fazit: Der neue 508 ist ein Charismatiker mit hohem Reisekomfort, der alle Sinne nachschärft und viel Fahrspaß bietet.
Der 508 BlueHDi 130 wurde uns zur Verfügung gestellt von Peugeot. Motor: 1,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, 130 PS, SCR-Kat, EAT8-Getriebe, 0100 km/h: 10,9 Sek., Spitze: 208 km/h, Tank 55 Liter, CO2-Wert 101 g/km, Kofferraum 487 bis 1537 Liter, Leergewicht 1.527 Kilo, Zuladung 493 Kilo, Wendekreis 11,2 Meter. Preis: ab 33 550 Euro