Fortschritt verändern die Arbeit in den Kfz-Werkstätten
Mechanikers und Kfz-Elektrikers zum neuen Berufsbild Kfz-Mechatroniker verschmolzen. 2013 wurde das Berufsfeld erneut aktualisiert und mit fünf Schwerpunkten (Pkw-, Nutzfahrzeug-, Motorrad-, Karosserie-, Systemund Hochvolttechnik) neu strukturiert.
Niewiara: „Der Schwerpunkt Systemund Hochvolttechnik wurde speziell dafür geschaffen, die Spezialisten für die Elektromobilität bzw. die modernsten Technologien im Kfz gut auszubilden. Aufgrund des starken Innovationsschubes im Bereich Digitalisierung beziehungsweise Automation im Auto werden zukünftig weitere Anpassungen des Berufsbildes wahrscheinlich notwendig sein.“
Klar, dass die Anforderungen an Azubis und solche, die es noch werden wollen, hoch sind. Weit höher, als vor 20 Jahren. „Aufgrund der zunehmenden Komplexität sind gute Kenntnisse in Mathematik und naturwissenschaftlichen Fächern sowie eine hohe Lernbereitschaft die wichtigsten Voraussetzungen für eine erfolgreiche Ausbildung,“erklärt Niewiara. „Unsere Kandidaten können zwar ihre Smartphones sehr schnell bedienen, besitzen aber kaum Hintergrundwissen über digitale Prozesse wie zum Beispiel GPS-Ortung, drahtlose Datenübertragung und so weiter. “
Dabei werden in den nächsten Jahren Fahrzeuge noch komplizierter, weil zunächst der herkömmliche Antriebsstrang elektrifiziert wird – in Hybrid- oder Plug-In-HybridFahrzeugen.
Aber noch sind reine Elektrofahrzeuge eher selten. Niewiara: „Die mechanische Einfachheit des Elektroantriebes in einem Hochvolt-Fahrzeug bedarf aber einer komplexen Überwachung durch elektronische Regel- und Steuerungssysteme.“
Die Fehlersuche verschiebt sich dann immer stärker in Richtung der System-Tests mit Hilfe der computergestützten und herstellerabgängigen Diagnosesysteme mit einer obligatorischen Onlineverbindung.
Das stellt vor allem unabhängige, typenoffene Werkstätten vor die große Herausforderung, die relativ teuren Systeme anzuschaffen und kostendeckend zu nutzen. Die notwendigen Lehrgänge der Fahrzeughersteller erhöhen den Investitionsbedarf zusätzlich.
Nötig wird das alles aber sein. Für Werkstätten und Verbraucher gleichermaßen. Denn wie eingangs schon erwähnt, wer kann heute noch selbst sein Auto reparieren?