Das Brückenwunder von Hongkong

55 Kilometer lang, 15 Milliarden Euro teuer, 9 Jahre Bauzeit

HONGKONG - In neun Jahren Bauzeit verschlang das gigantische Bauprojekt umgerechnet 15 Milliarden Euro. Doch nicht nur wegen der hohen Kosten, sondern auch wegen Korruption und tödlicher Unfälle ist die neu eröffnete größte Meeresbrücke der Welt, die Hongkong mit dem Festland Chinas verbindet, heiß umstritten. Viele Hongkonger wollen gar nicht so nahe an China ranrücken ...

Bei einer feierlichen Zeremonie mit pompösem Feuerwerk eröffnete Chinas Präsident Xi Jinping das 55 Kilometer lange Bauwerk, das das Delta des Perlf usses überspannt und die beiden Sonderverwaltungszonen Macau und Hongkong mit dem chinesischen Festland verbindet. Die Brücke soll die Wirtschaft im Perlf ussdelta weiter ankurbeln. Die Region zählt zu den wirtschaftlich stärksten Chinas.

Die Bauarbeiten begannen bereits 2009. Offizielle Angaben zu den Kosten gibt es nicht, sie werden auf mehr als 120 Milliarden Yuan (15 Milliarden Euro) geschätzt. Verbaut wurden 420 000 Tonnen Stahl und fast 1,1 Millionen Kubikmeter Zement.

Unterstützer feiern das Bauwerk als Meisterwerk der Ingenieurskunst und freuen sich über kürzere Fahrzeiten: Bisher waren Hongkong, Macau und Zhuhai nur durch Fähren verbunden. Kritiker des Mammutprojekts beklagen nicht nur die immensen Kosten, sondern auch zwei Jahre Bauverzögerung, mangelnde Transparenz, Korruption und den Tod von zehn Bauarbeitern allein auf Hongkonger Seite.

Vor allem in Hongkong stößt die Brücke auch auf politische Bedenken: Kritiker sehen das Bauwerk als weiteren Versuch Pekings, die autonome frühere britische Kolonie enger an die Volksrepublik anzubinden.

Bewohner Hongkongs und Macaus dürfen auch nicht ohne Weiteres mit eigenem Auto nach Zhuhai fahren. Sie müssen vorher eine Lizenz beantragen und strenge Kriterien erfüllen: Sie müssen chinesische Staatsbedienstete sein, auf dem Festland Steuern gezahlt oder an südchinesische Wohltätigkeitsorganisationen gespendet haben. Die meisten Menschen werden also mit Linien- oder Reisebussen über die Brücke fahren.

Die Rekord-Brücke überspannt das Perlflussdelta und verbindet Hongkong mit Festland-China. Eine Strecke von 6,7 Kilometern zieht sich als Unterwassertunnel zwischen zwei künstlichen Inseln hin.