Viele Extras für den Polo-Konkurrenten
Der runderneuerte Hyundai i20 profitiert in jeder Hinsicht von dem Facelift
Von DAJANA RUBERT
Mit leicht modifiziertem Design und reichlich Ausstattung fährt der überarbeitete Hyundai i20 seit dem Sommer bei den Händlern vor. Der Polo-Kontrahent wird in den vier Ausstattungslinien Pure, Select, Trend und Style und mit vier nach Euro 6dTEMP zertifizierten Benzinern mit einem Leistungsspektrum zwischen 75 und 120 PS angeboten. Die Preisliste startet bei schon bei 12 800 Euro. Das riecht nach einem echten Schnäppchen. Aber ist es das? Wir haben den Wagen getestet.
Für diese Summe gibt es freilich nur den schwächsten Benziner und Details wie Front-, Seiten- und Vorhangairbags, ESP mit Traktionskontrolle, Berganfahrhilfe, Notbremssignalisierung, Isofix-Kindersitzbefestigungen im Fond, StartStopp-Automatik und elektrische Fensterheber vorne. Der Fahrersitz ist höhenverstellbar und die Rücksitzbank im Verhältnis 60:40teil-undumklappbar.
Eine Preisstufe höher wird es dann aber erst wirklich interessant, denn hier sind bereits unverzichtbare Ausstattungen wie Klimaanlage, RDS-Radio mit USB- und AUX-Anschluss, Multifunktionslenkrad, elektrisch einstellbare und beheizbare Außenspiegel oder eine Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung installiert. Für 14 450 Euro. Klingt nach einem guten Deal für den koreanischen Kleinwagen.
Für unseren Test rollt aber die Top-Version vor: die Ausstattungsserie „Style“mit 120 PS. Kostenpunkt hier: 23 610 Euro. Klar, dass der Kleine in seiner „Alterklasse“kaum Wünsche offen lässt. Auf der Autobahn ganz locker mit den anderen Verkehrsteilnehmern mithalten? Bei zügigen 150 km/h ist das kein Problem, auch wenn der i20 nicht der fitteste in Sachen Beschleunigung ist. Sogar bis zu 190 km/h schafft er in der Spitze. Dazu bietet er ein erfreuliches Fahrwerk, das verbindlich und straff federt, den Komfort aber nicht vernachlässigt. Bremsen, Lenkung und Bedienung passen ebenfalls.
Innen mutet der Stadtflitzer nobel an. Vor allem, wenn man einen Blick auf die zahlreichen Assistenzsysteme wirft: Klimaautomatik, Einparkhilfe vorn und hinten, Rückfahrkamera, Projektions-Scheinwerfern, LED-Tagfahrlicht und LED-Rückleuchten, Regensensor, und Audiosystem mit 7-Zoll-Farb-Touchscreen, Bluetooth-Freisprecheinrichtung sowie Android Auto und Apple CarPlay. Otto Normalverbraucher-Herz, was willst du mehr?
Das Design gefällt, neben einer komplett überarbeiteten Front mit neuen vorderen und hinteren Stoßfängern gibt es einen markentypischen Kaskadenkühlergrill, der bereits andere Hyundai-Modelle ziert. Das Heck des Fünftürers verfügt ab sofort über neu gestaltete Rückleuchten, wahlweise 15 und 16 Zoll große Leichtmetallfelgen sollen den sportlichen Look betonen.
Der Testwagen in der Version 1.0 TGDI Style wurde uns von Hyundai zur Verfügung gestellt.
Technische Daten: Motor: 1,0-LiterDreizylinder-Turbobenziner, Leistung: 120 PS, Maximales Drehmoment: 172 Nm bei 1500 bis 4000/min., Antriebsart: Fünfgang-Schaltgetriebe (Siebengang-Doppelkupplung gegen Aufpreis), Frontantrieb, Geschwindigkeit: 190 km/h; 0-100 km/h in 10,8 s, Normverbrauch: 5,1 l/100 km, CO2-Ausstoß: 121 g/km, Schadstoffklasse: Euro 6dTemp, Länge: 4,03 m, Breite: 1,99 m, Höhe: 1,47 m, Radstand: 2,57 m, Kofferraumvolumen: 326-1042 l, Leergewicht: ab 1.140 kg, Preis: 23 610 Euro, der Basispreis beginnt bei 12 800 Euro