Bald auf der Straße: Die Mini-E-Roller!
Sharing-Anbieter in den Startlöchern:
Ich steige auf den Roller, trete mich zweimal fest vom Boden ab – und schon kann die Fahrt losgehen. Das Gef hrt surrt durch die Straße und ich merke direkt: Das macht richtig Spaß! Die f otten EScooter, also Tretroller mit Elektromotor, die es schon fast überall in Europa gibt, sollen nun bald auch in Deutschland zugelassen werden. Wie fährt sich der ETretroller und welche Gefahren gibt es? Die MOPO hat es getestet.
Unser Testmodell stammt von der Firma „Walberg Urban Electrics“aus der Speicherstadt, die die E-Scooter schon seit 2012 europaweit verkauft. Die Rahmendaten: Der Roller wiegt 17 Kilo, seine Batterie reicht für 42 Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit beträgt satte 30 Stundenkilometer. Die Bedienung ist simpel: Über eine Anzeige am Lenker kann man zwischen fünf Gängen wählen.
Um loszulegen, muss man den Scooter zweimal durch Treten antreiben und dann einen Hebel am Lenker mit dem Daumen herunterdrücken. Dabei kann man parallel die Beschleunigung regulieren. Je sanfter auf den Hebel gedrückt wird, desto weniger zieht der Roller an. Auf dem Scooter Balance zu halten ist sehr einfach – zumindest auf geraden Strecken. Auch der Lenker lässt sich in der Höhe verstellen. Damit ist es auch bei meiner Körpergröße von 1,94 Metern kein Problem, den Roller zu steuern. Auf dem Tacho kann man sehen, wie schnell man unterwegs ist. Manko beim Steuern: In Kurven, in denen man die Geschwindigkeit verringern muss, ist es ab und zu knifflig, auf dem Roller zu bleiben.
In Deutschland sind EScooter bislang noch nicht zugelassen, dies wird sich aber voraussichtlich demnächst ändern. An einer entsprechenden Verordnung wird derzeit gearbeitet. Danach soll das Verbot kippen, der Vertrieb losgehen – hauptsächlich als Sharing-Modell. Per Smartphone-App soll man die E-Roller dann ausleihen können. Der Vorteil: Anders als bei anderen Kraftfahrzeugen braucht man für ERoller keine ausgewiesenen Parkplätze, einfaches Abstellen ist also möglich. In San Francisco wurden die Roller so allerdings zum Problem – weil sie häufig achtlos abge-