Kuba ohne Verdeck

Kuba ist ein einzigartiges Reiseziel, neben anderen Gründen wegen dem magischen Entzücken, das bei den Besuchern aufkommt, wenn sie derartig viele alte Autos auf alltägliche Art durch die Straßen fahren sehen

Kuba ist ein einzigartiges Reiseziel, neben anderen Gründen wegen dem magischen Entzücken, das bei den Besuchern aufkommt, wenn sie derartig viele alte Autos auf alltägliche Art durch die Straßen fahren sehen

Doldtimern. ie Karibikinsel ist ein Paradies für die Liebhaber von

Während seines 20-jährigen Bestehens hat Excelencias Turísticas ein einzigartiges Zeugnis vom Beitrag dieses ungewöhnlichen Fahrzeugparks, der sechzig Jahre oder älter ist, erstellt.

Unter all diesen Oldtimern zeichnen sich jedoch ganz besonders die Kabrioletts durch ihre unendliche Schönheit aus. Sie bieten die einzigartige Möglichkeit, ohne Verdeck Kuba zu bereisen.

Die Mehrzahl von ihnen wurden in den USA gebaut, vor allem von Chevrolet und Ford, aber man sieht auch exotische Bentley oder Jaguar.

Heute ist es ganz einfach möglich, mit ihnen Spazierfahrten und Ausflüge zu unternehmen. Man kann sie auf den Straßen, in Tourismusbüros der Hotels oder über das Unternehmen Taxiscuba mieten.

Havanna von einem klassischen Kabriolett aus kennenzulernen, sich mit ihm zu fotografieren und ein eigenes Video mit nach Hause zu nehmen, um es Freunden zu zeigen, ist ein authentisches Erlebnis, eines von denen, die wir nicht verpassen dürfen.

Die Schlangen von Kabrioletts, die mehr als ein halbes Jahrhundert alt sind und in der Nähe des Capitols, des Parque Central (Zentralpark), des Platzes der Revolution oder in Karawanen entlang der Uferstraße Malecon von Havanna stehen, stellen ein unvergessliches Schauspiel dar, das uns einlädt, ebenfalls Hauptfiguren dieses Traums zu werden.

Zu den bedeutendsten Kabrioletts, die durch Havanna fahren, gehören ein Cadillac 1924, ein Thunderbird 1958 und ein Ford Skyliner 1957.

Dies sind nur drei Beispiele von unzähligen, die täglich über die kubanischen Straßen rollen und ein einmaliges Erlebnis bieten.

PHÄNOMENAL! DER EINZIGE SKYLINER 1957 IN KUBA

Ihn funktionieren zu sehen, ist ein Privileg. Sein Instandhaltungszustand ist hervorragend. Die Show beginnt, wenn sein außerordentliches automatisches Originalsystem seines versenkbaren Verdecks betätigt wird … und es funktioniert!

Der Skyliner wurde Mitte 1957 zur Palette Fairlane hinzugefügt. Es wurden nur 20 766 Fahrzeuge produziert, in einem Jahr, in dem der Ford Motor Co. die Nummer Eins war, mit 1 522 406 verkauften Autos, und damit Chevrolet übertraf.

Ich entdeckte den Wagen zu Ende der neunziger Jahre auf der Hochzeit eines Freundes. Er war der Blickpunkt aller, und während er von allen bestaunt wurde, nutzte ich die Gelegenheit, um mit seinem Eigentümer zu sprechen.

Alcibiades, so war sein Name, hatte ihn vor Jahren seinem ersten Eigentümer in Santiago de Las Vegas, Havanna, abgekauft. Das versenkbare Verdeck mit all seinen Originalelementen funktionierte noch und war eine Show.

Heute ist der Wagen Eigentum von Alexander Marem, der ein Tourismusprojekt gestaltet, Palacio Unicornio (Palast Einhorn), ein Luxushotel auf der Allee Carlos III, das im Oktober dieses Jahres eröffnet werden soll. Nichts war also besser geeignet als der einzige fahrende Ford Skyliner 1957 auf der Insel, um zu einer seiner Attraktionen zu werden.

Marem fand ihn beim Surfen im Internet. Plötzlich entdeckte er das Angebot des Skyliners, und das war die perfekte Lösung: ein einziehbares hartes Verdeck … dessen Originalsystem noch funktionierte!

Das Auto befand sich in Holguín, etwa 700 km von Havanna entfernt. Dort hatte es acht Jahre zuvor Pablo Quevedo gekauft, als er es in einem Musikvideo entdeckte. Er benutzte es nur für Hochzeiten und Quince-feiern (15. Geburtstag junger Mädchen) und fuhr niemals mit ihm längere Strecken als 50 km.

Dieser Ford Skyliner hatte Glück, denn er war immer ein geliebtes Auto gewesen. Stellen Sie sich vor, noch heute erhält Pablo Kontakt zu Marem aufrecht, dem er bei einigen Details wie dem Verchromen des vorderen Gitters hilft.

EIN CADILLAC 1924 IN HAVANNA

Vom Moment des Anlassens des Motors an ist dieses edle Automobil ein wahres Schauspiel.

Da es keine Benzinpumpe hat, gelangt der Treibstoff durch das bei seinem Betrieb entstehende Vakuum zum Motor, aber beim Anlassen ist es notwendig, den Treibstoff vom Tank aus „anzustoßen“.

Dies geschieht, indem mithilfe einer Luftpumpe ein Überdruck im System erzeugt wird, man muss also per Hand dem System Luft zuführen. Danach wird jeder Zylinder mit etwas Benzin betröpfelt, um das Anspringen zu erleichtern, und schließlich wird der Anlasser betätigt, der elektrisch ist.

Oft jedoch ist es vorzuziehen, die Kurbel zu betätigen und das originale elektrische 6 Voltsystem des Cadillac 1924 nicht leiden zu lassen.

Ist es dann einmal in Fahrt, lässt uns das Fahrzeug die Emotion spüren, an Bord zu sein. Die Federung ist ziemlich hart, aber funktioniert.

Die Bremsen, die mit Bremsstange nur an den Hinterrädern betätigt werden, reichen aus, um die Fahrt wenn nötig zu stoppen. Der gute Zustand der Karosserie und des Inneren des Autos produziert keinerlei Quitschen oder unangenehme Geräusche, die die Erfahrung verderben könnten. Die Armaturen funktionieren (!) und der Motor V8 macht seine Arbeit, während er Benzin zu fast 3 km/l verschlingt. Aber bei diesem Auto sollte man nicht an so etwas denken, während man bei voller Sonne über den Malecon von Havanna fährt.

FORD THUNDERBIRD KABRIOLETT 1958. EIN WIEDERSEHEN NACH 30 JAHREN

Heute ist der Ford Thunderbird 1958 von Miguel Roa Arencibia, seinem gegenwärtigen Eigentümer, vielleicht der einzige seiner Art in Havanna, der original als Kabriolett gebaut wurde.

Ich hätte nie gedacht, dass Frank, der Ersteigentümer, den ich vor 30 Jahren kennenlernte, einmal seinen Thunderbird verkaufen würde. Er selbst war sein Mechaniker und behandelte das Auto bei jeder Fahrt mit größter Vorsicht. Der Klang des Motors V8 “Interceptor” von 5.770 L war ein reiner Genuss.

Als er ihn aus den Augen verlor, hatte der Ford noch sämtliche Originalteile, von der aus der Fabrik stammenden Lackierung bis zum perfekt funktionierenden Mechanismus für das Abschließen des Verdecks.

Frank verkaufte den Wagen in den 90er Jahren aufgrund seines Alters und wirtschaftlicher Schwierigkeiten an zwei Brüder. Diese behandelten den Ford jedoch auf ganz andere Art.

Als Roa Arencibia im Jahre 2007 von der Existenz dieses Exemplars erfuhr, war nur noch wenig von dessen Pracht und Eleganz übrig. Er kaufte den Thunderbird 1958 und ging daran, die erlittenen Schäden zu restaurieren.

Er hatte vor, den Wagen für Events wie Hochzeiten und Quince-feiern zu vermieten, was in Kuba eine große Tradition hat. Dafür musste das Auto in perfektem Zustand sein.

Zum Glück hatte die Mechanik des Wagens