Die Treppe ins Licht in einer Augsburger Unterführung
Sie haben nicht den besten Ruf – Unterführungen. Aber sollten Sie einmal in der Nähe des Kongress am Park sein, gehen Sie unter den Fahrbahnen und Schienen auf die andere Seite der Gögginger Straße. Unser Leser-fotograf Martin Küchelbacher hat das neulich gemacht. Der kurze Weg gleicht einer unterirdischen Zeitreise in die 70er-jahre. Die weißen
Die Attraktivität der Bahn beruht auf der jeweils kürzestmöglichen Fahrzeit zwischen den Metropolen. Das Angebot der SNCF wird sehr gut angenommen, die Züge sind ausgelastet.
Die Strecke zwischen Ulm Hauptbahnhof und Augsburg Hauptbahnhof ist Teil dieses europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes. Die Deutsche Bahn hat im internationalen Konsens die Fahrzeit zwischen den beiden vorgenannten Haltestellen auf 30 Minuten begrenzt. Auf der Bestandsstrecke mit einem Schlenker nach Norden in Neuoffingen und einem Schlenker nach Süden in Dinkelscherben ist diese Vorgabe niemals zu erfüllen. Die Problemlösung ergibt sich von selbst in der Form einer neuen Trasse exklusiv für den Hochgeschwindigkeitsverkehr zwischen der nordwestlichen Stadtgrenze von Augsburg und der östlichen Stadtgrenze von Neu-ulm bei geradlinigem Streckenverlauf. Nur so können die oben genannten Fahrzeuge ihre Maximalgeschwindigkeit von über 300 km/h ausnutzen.
Andernfalls wäre beispielsweise auch der Neubau der Teilstrecke Ulm Hauptbahnhof – Stuttgart Flughafen – Stuttgart Hauptbahnhof – Mannheim Hauptbahnhof bzw. Karlsruhe Hauptbahnhof unnötig gewesen.
Theodor Lutz, Augsburg Fliesen werden von Farbmustern unterbrochen. Und am Ende führt die Treppe wieder ins Licht.
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dann immer, von dieser besonderen, guten, alten „Marktfrauenambiente“und den vielen Blumenständen.
Ich finde, so soll es auch bleiben dürfen, in dieser allzu modernen, strukturierten Welt.
Den Langzeitschläfern sei gesagt, es gibt viele Möglichkeiten, ihren Prosecco und Brunch woanders auszuleben, doch nicht mit Egoismus auf Kosten der Marktleute.
Ingrid Stettnisch, Königsbrunn