Borgward nimmt Fahrt auf
Am Anfang wurde der Neustart des Traditions-Autobauers belächelt. Doch langsam stellt sich bei dem kleinen Anbieter Erfolg ein
Stuttgart Der Chef des chinesischdeutschen Autobauers Borgward erwartet für das neue Jahr steigende Wachstumszahlen. Mit der Einführung des BX5 könne man mit einem Absatz von rund 100000 Fahrzeugen weltweit rechnen, sagte Ulrich Walker. Dabei geht der BorgwardChef von 5000 verkauften Autos je Modell und Monat weltweit aus. Bislang hat Borgward nur den BX7 auf den Markt gebracht, 2017 sollen weitere Modelle folgen.
Seit dem Verkaufsstart des BX7 Ende Juni seien inzwischen rund 25 000 Autos auf der Straße. „Wir haben zudem Auftragseingänge über 35 000“, berichtete Walker. In China verkaufe Borgward derzeit mehr als 5000 Wagen im Monat. Mittelfristig will das Unternehmen weltweit mehr als eine halbe Million Autos jährlich absetzen.
Dabei sieht Walker den chinesischen Markt optimistisch: „Es wird auch 2017 ein Mengenwachstum in China geben.“Einen Markteintritt in den USA plane Borgward nicht. „Die USA sind ein komplizierter Markt, der starken Schwankungen unterliegt. Dort gibt es einen starken Verdrängungswettbewerb.“
Borgward gehörte einst zu den bekanntesten Autoherstellern Deutschlands und ging 1961 pleite. Im heutigen Daimler-Werk in Bremen-Sebaldsbrück rollten bis Anfang der 1960er Jahre jährlich bis zu 100000 Fahrzeuge vom Band. Borgwards Enkel Christian belebte die Marke 2015 wieder. Hauptaktionär und alleiniger Investor von Borgward ist der chinesische Lastwagenbauer Foton. „Aber auch dieser Investor ist bestrebt, weitere hereinzuholen“, sagte Walker.
Seit 2016 werden die Autos in China verkauft. 2017 sollen sie in der Elektrovariante in Europa angeboten werden – bald auch mit dem Label „made in Germany“. In Bremen soll eine Montage hochgezogen werden, wo ab 2018 jährlich bis zu 10 000 Fahrzeuge produziert werden können.
„Wir werden in Deutschland und Europa primär nur Elektrofahrzeuge verkaufen“, sagte Walker. Ob begrenzte Stückzahlen mit Verbrennungsmotoren angeboten würden, stehe noch nicht fest. Klar sei aber: „Wir werden den Großteil unserer Fahrzeuge außerhalb Europas verkaufen.“Der Marktanteil der Elektrofahrzeuge am gesamten Absatz werde sich am Anfang im einstelligen Bereich bewegen.
Die Expansion in Deutschland gelang Borgward dabei nicht so wie geplant. „Wir sind jetzt bei 65 Mitarbeitern in Stuttgart“– ursprünglich geplant waren 80 bis 120 Beschäftigte. In China hingegen habe Borgward zusätzlich 1200 Ingenieure und 200 Vertriebsexperten eingestellt. „Insgesamt haben wir damit die Zahl unserer Beschäftigten innerhalb eines Jahres von rund 2500 auf knapp 4000 gesteigert.“
Walker will Schwaben die Treue halten. „Mittelfristig gibt es keine Pläne, aus Stuttgart wegzugehen“, sagte er. Denn das Angebot an Lieferanten und qualifizierten Mitarbeitern sei hier groß. Den Ausbau der Produktion in Bremen hingegen will Walker von der Marktentwicklung abhängig machen. Dort sollen 50 bis 100 Menschen Arbeit finden. Den Ausschlag für die Gegend hätten Logistikkosten und die Infrastruktur gegeben. „In Bremerhaven gibt es Zulieferer mit kompletter Infrastruktur wie zum Beispiel fertigen Lackieranlagen“, so Walker. Und Bremen habe noch einen Vorteil: „dass Borgward von dort kommt“.