Interessanter Lückenfüller
BMWs 2er Gran Coupé quetscht sich zwischen 1er und 3er. Der Preis ist heiß
Die Premium-Hersteller haben die Kompakt-Klasse schon lange für sich entdeckt und mitunter zu richtig großen Familien ausgebaut. BMW legt mit dem neuen 2er Gran Coupé jetzt abermals einen 1er-Abkömmling auf. Der coupéartige Viertürer zielt genau auf den Mercedes CLA und soll diejenigen ansprechen, die kein Steilheck möchten, den Komfort von zwei Extra-Türen zu schätzen wissen – den man beim klassischen 2er Coupé nicht hat – und die sich etwas dynamischer fühlen wollen, als sie das vielleicht im 3er täten.
Preislich ist die Alternative interessant: Zwar muss man gut 3500 Euro mehr zahlen als für den 1er, spart gegenüber dem gar nicht mehr viel größeren Mittelklässler aber fast 5000 Euro. Dass man dafür beim 2er Gran Coupé auf den Heckantrieb verzichten muss, dürfte nur wenigen schwer fallen.
BMW nutzt die gleiche, verbesserte Schlupfregel-Technik wie im 1er, auf trockenem Asphalt lassen sich die Vorderräder kaum zum Scharren bringen und der 2er zieht flott und präzise seine Bahnen. Bei Nässe allerdings zerren zumindest die 400 Newtonmeter Drehmoment des 220d spürbar an der Vorderachse. Davon abgesehen ist der 190-PSDiesel eine gute Wahl: Er hat genug Wumms unter der Haube und ist an eine geschmeidige Achtgang-Automatik gekoppelt. Auch der Verbrauch geht, selbst wenn aus den versprochenen viereinhalb Litern bei ambitionierter Fahrt sechseinhalb werden, in Ordnung. Und er ist mit mindestens 39900 Euro gegenüber der Spaß-Alternative M235i immer noch günstig.
Das 306-PS-Top-Modell kostet nämlich stolze 51900 Euro. Etwaigen Traktionsproblemen begegnet BMW hier mit serienmäßigem Allradantrieb. Zusammen mit dem tiefer gelegten M-Sportfahrwerk, einem mechanischen Sperrdifferenzial an der Vorderachse, der sportlicheren Lenkung und einer bissigeren Bremse kann man es also richtig krachen lassen.
Am andere Ende der Preisliste steht mit 31950 Euro der 218i mit 140-PS-Dreizylinder, der als Einziger mit Handschalter vorfährt und City-Cruisern völlig ausreichen dürfte.
Interessant: Das Gran Coupé wartet auf Wunsch mit digitalen Instrumenten auf, es gibt ein Infotainment-System mit großem Touchscreen und modernste TechnikSpielereien wie kabellose AppleCarplay-Anbindung, Sprachassistent oder Gestensteuerung. Aber: Am Ende sieht das eng mit dem 1er verwandte Cockpit immer noch so aus, wie BMW-Cockpits seit Jahren aussehen. Das mag die Traditionalisten erfreuen, wer sich allerdings eine schöne, neue Multimedia-Welt wünscht, wird eher beim MBUXBediensystem von Mercedes fündig. Michael Gebhardt