Erfolgreich – und jetzt auch sexy

Mercedes setzt bei der neuen B-Klasse auf mehr Sportlichkeit und jede Menge Technik. Das Konzept könnte aufgehen

automatische Sitzsteuerung, die durch regelmäßige kleine Änderungen der Position von Polster und Lehne auf längeren Fahrten die Rückenmuskulatur entlasten soll.

Darüber hinaus ist der Kompaktvan als zweites Modell mit dem neuen Multimediasystem MBUX ausgestattet, das auf künstliche Intelligenz und Sprachsteuerung setzt. Und auch bei Abstands-, Nothalt-, Spurwechsel- und Brems-Assistenten offeriert Mercedes in der B-Klasse nahezu alles, was Daimler derzeit zu bieten hat.

Das Wichtigste jedoch: Trotz aller Optimierungen hat die B-Klasse ihre Stärken erhalten – und die heißen neben Sicherheit nun mal Platz und Komfort. Dank einer verbesserten Sitzgeometrie sind Kopf- und Schulterfreiheit weiter beachtlich und die Rundumsicht dank einer nach wie vor hohen Sitzposition (neun Zentimeter höher als etwa in der A-Klasse) extrem gut.Das Kofferraumvolumen liegt mit 455 Litern in etwa auf Niveau des Vorgängers, ist dank praktischer Ladetechniken aber deutlich flexibler nutzbar und bis auf 705 Liter ausbaubar.

Und auf der Straße? Auch hier gibt sich die neue B-Klasse deutlich sportlicher, wenngleich auf gesetztem Niveau. Im Angebot sind zum Start zwei Benziner und drei Dieselmotoren, die teilweise schon die ab 2020 geltende Euro 6d-Norm erfüllen. Bei den beiden stärksten Selbstzündern setzt Mercedes auf ein neues samtig-weiches Achtgang-DCT. Schaltgetriebe sind vorerst gar nicht im Angebot. Im ersten Test überzeugten vor allem die beiden mittleren Motoren aus dem B 200 mit 163 PS im Benziner bzw. 150 im Diesel, die irgendwie am besten zum Sports Tourer passen. Der Gesamteindruck aus Sitzposition, Motorisierung und Fahrwerk ist hier einfach stimmig. Der B 220d mit seinen 400 Nm hingegen wirkte im Stadtverkehr genauso übertrieben wie der Sportmodus in der FahrprogrammEinstellung.