Zählappell für Seezeichen
Die Wasserstraßen vor der Küste Mecklenburg-Vorpommerns werden winterfest gemacht
Auch die Ostsee hat einen Straßendienst – das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt. Während hommunen für den Winter Streusalz bunkern, sichern Arbeitsschiffe die Seezeichen auf Bundeswasserstraßen. Die Wasserstraßen vor der Küste Mecklenburg-Vorpommerns werden winterfest gemacht. Vor wenigen Tagen hat das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt in Stralsund damit begonnen, die ersten Toppzeichen von den Tonnen in den Boddengewässern am Darß zu nehmen, um mögliche Beschädigungen durch Sturm und Eis zu verhindern. Bis Mitte Dezember sollen so die meisten der 351 Tonnen mit Toppzeichen im Bereich der polnischen Grenze bis zur Mecklenburger Bucht winterfest gemacht sein.
»Wir fahren im Winter ein Zweistufen-Programm«, sagte Amtssprecher Dirk Berger. Die derzeit laufenden Arbeiten würden prophylaktisch durchgeführt. Die Flotte des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes in Stralsund ist zuständig für 805 Kilometer Bundeswasserstraßen mit rund 1200 Tonnen. Zum Wochenende sei die Flotte des WSA auch wieder komplett, wenn der Tonnenleger »Görmitz« und das eisbrechende Multifunktionsschiff »Arkona« von turnusmäßigen Werfeinsätzen zurückkommen. Bislang sind der Tonnenleger »Ranzow« und das Kontrollschiff »Stralsund« an der Ostseeküste im Einsatz.
Im vergangenen Jahr sei der Winter mit schwacher Eisbildung vergleichsweise milde verlaufen, sagte Berger. Dennoch rüsten sich die Fachleute für den Ernstfall. Vor allem die küstennahen Boddengewässer im Osten des Landes wie der Greifswalder Bodden oder das Haff sind besonders gefährdet. Je nach Wetterentwicklung werde die Stufe zwei des Winterprogramms gestar- tet, erklärte der Amtssprecher. Droht im Winter ein massiver Frosteinbruch erhalten die 36 Leuchttonnen einen speziellen Eiskopf – eine robustere Leuchteinrichtung, die auch frostigen Temperaturen trotzt. Auch würden dann Leuchttonnen gegen unbeleuchtete gewechselt. Weitere Tonnen würden eingezogen und von 132 Leuchttonnen der Solarkopf abgenommen, um Beschädigungen an den teuren Geräten zu verhindern. Zudem würden 40 Tonnen an speziellen Verkehrspunkten gegen robustere Eistonnen gewechselt.
Vor einigen Jahren hatte das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt testweise erste Kunststofftonnen ausgebracht. Nun will das WSA ab kommendem Jahr sukzessive alle 850 unbeleuchteten Tonnen aus Stahl durch neue Seezeichen aus Kunststoff ersetzen. Mit dem Ersatz der Stahltonnen erhofft sich das WSA künftig einen geringeren Wartungsaufwand, wie Berger sagte. So versprechen die Hersteller eine wartungsfreie Nutzung der Kunststofftonnen über zehn bis zwölf Jahre. Aktuell seien rund 50 Kunststofftonnen im Einsatz.