Vier Audi Vorstände gehen, Stadler bleibt
Der Audi-Aufsichtsrat tauscht Spitzenmanager aus. Dass der Vorstandschef bleiben darf, hängt auch damit zusammen, dass die Staatsanwälte in der Diesel-Affäre keinen konkreten Verdacht gegen ihn haben
Der Diesel-Skandal ist Audis größte Baustelle – aber bei weitem nicht die einzige. Die Verkaufszahlen sind im ersten Halbjahr gesunken, der Rückstand auf die Konkurrenten Mercedes und BMW wächst, die Belegschaft in Ingolstadt und Neckarsulm sorgt sich um die Zukunft ihrer Arbeitsplätze. Jetzt hat der Aufsichtsrat der VW-Tochter die Reißleine gezogen und gleich vier der sieben Vorstände vor die Tür gesetzt. Audi-Chef Rupert Stadler dagegen hält sich. Das gilt zumindest, bis die vier Neuen eingearbeitet sind – und solange die Staatsanwaltschaft ihm keine Mitwisserschaft im Abgasbetrug vorwirft.
Inzwischen läuft es für Audi geschäftlich jedoch nicht mehr so rund wie früher. Auf Arbeitnehmerseite hat Stadler Rückhalt verloren. Gesamtbetriebsratschef Peter Mosch zeigte ihm auf der Betriebsversammlung im Juli die Gelbe Karte. Die Vertragsverlängerung bis 2022 im Mai sei „bloß ein formaler Akt gewesen“, heißt es aus dem Konzern. Und nach bald elf Jahren sei eine Ablösung ja nicht unbedingt schlecht.
Im Diesel-Skandal machte Stadler nach Einschätzung von Beobachtern keine gute Figur. Erst bestritt er die Abgastricks bei Audi, musste dann doch alles einräumen, lavierte herum. Als Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt im Juni den Rückruf manipulierter Audis anordnete, legte sich Stadler mit ihm an und wurde von VW öffentlich zurückgepfiffen. Ob Stadler wirklich keine Ahnung hatte von den jahrelangen Tricksereien seiner Ingenieure, prüft die Staatsanwaltschaft. Bislang hat sie keinen konkreten Verdacht. Aber auch wenn der Vorstandschef seine Aufsichtspflicht verletzt haben sollte, könnte ihm zumindest ein Bußgeld drohen. „In Wolfsburg herrscht breiter Konsens: Viel darf er sich nicht mehr erlauben“, heißt es.
Für einen Nachfolger wäre es jetzt allerdings ein schlechter Start, sollten die Staatsanwälte in ein paar Monaten doch noch schweres Geschütz auffahren. Da solle Stadler noch selbst den Kopf hinhalten, heißt es aus Aufsichtsratskreisen. Außerdem gibt es gegen die als Kandidaten gehandelten Manager von außen auch Vorbehalte. Der frühere Opel-Chef Karl Thomas Neumann etwa hat Opel nicht profitabel gemacht. Auch das spricht im Moment für Stadlers Verbleib. Der geballte Unmut des Aufsichtsrats traf vier andere Vorstände. Vertriebschef Dietmar Voggenreiter wird angelastet, dass die Verkäufe in China im ersten Halbjahr um 12 Prozent eingebrochen sind. Das Bündnis mit einem zweiten Partner dort „hätte man smarter machen können“, heißt es im Unternehmen.
Dem Produktionsvorstand Hubert Waltl warf der Betriebsrat vor, er habe keinen Plan für die nachhaltige Auslastung der Stammwerke. Audi baut seine beiden ersten E-Autos in Brüssel und den Audi Q5 im neuen Werk in Mexiko. Für den Bau des A3 auf den nicht ausgelasteten Bändern in Ingolstadt hatte Finanzchef Axel Strotbek plötzlich kein Geld. Auf einer Betriebsversammlung gab es Buhrufe, weil der Vorstand Schichten streichen wollte. Dass der Betriebsrat das verhindern konnte, kreidete Wolfgang Porsche Personalchef Thomas Sigi an. Alle vier Nachfolger kommen aus dem VW-Konzern. Wendelin Göbel war rund 20 Jahre bei Audi und ist derzeit Generalsekretär des VW-Chefs in Wolfsburg – wie Stadler vor seiner Berufung in den AudiVorstand. Göbel wird Personalchef, der derzeit in China tätige VW-Manager Alexander Seitz Finanzchef, und Vertriebsvorstand wird Bram Schot, derzeit noch in gleicher Funktion bei den VW-Nutzfahrzeugen. Theaterdonner gab es vor der Aufsichtsratssitzung noch um den neuen Produktionschef Peter Kössler. Er leitet Audi Ungarn mit Europas größtem Motorenwerk, sitzt aber auch für die Arbeitnehmer im Aufsichtsrat. Wolfgang Porsche sei skeptisch gewesen, heißt es. Die Arbeitnehmer beharrten jedoch auf dem Gesamtpaket, und ein offener Streit wäre ein schlechtes Signal gewesen. Die vier Neuen wurden am Montag einstimmig berufen. In der Abgas-Affäre hat der Anwalt und frühere Bundesinnenminister Gerhart Baum (FDP) 5000 weitere Klagen gegen den VW-Konzern angekündigt. Sein Düsseldorfer Büro und eine Partnerkanzlei wollten die Schadenersatzklagen bis Jahresende einreichen, sagte Baum dem Rechercheverbund von Süddeutscher Zeitung, NDR und WDR. Den Autobesitzern seien Fahrzeuge mit einer manipulierten Abgasreinigung geliefert worden. Bislang sind bei deutschen Gerichten etwa 5000 Klagen gegen VW anhängig, wie es in dem Bericht unter Berufung auf den Konzern heißt. Mit einem drakonischen Gesetz bannt Kenia im Kampf gegen eine zunehmende Vermüllung die Herstellung, Nutzung und Einfuhr von Plastiktüten. In dem ostafrikanischen Land drohen nach einem am Montag in Kraft getretenen Gesetz bei Verstößen Geldstrafen von bis zu 32 000 Euro oder bis zu vierjährige Haftstrafen. Dem UNUmweltprogramm (UNEP) zufolge wurden in Kenia bisher pro Tag rund 100 Millionen Plastiktüten allein von Supermärkten ausgegeben. Die Hersteller von Plastiktüten haben vergeblich versucht, ein Urteil gegen den Bann zu erwirken. Das Land hatte 2007 und 2011 bereits zweimal vergeblich versucht, die nur schwer abbaubaren und für die Umwelt schädlichen Plastiktaschen zu verbannen, scheiterte aber an der Umsetzung. Der Chef des Online-Reisebüros Expedia, Dara Khosrowshahi, soll einem Bericht zufolge neuer Chef des US-Fahrdienstanbieters Uber werden. Der 48-Jährige habe sich bei einer Sitzung des Verwaltungsrats am Wochenende als Favorit herauskristallisiert, berichtete die New York Times unter Berufung auf informierte Kreise. Eine Stellungnahme von Uber war zunächst nicht zu erhalten. Verschiedenen Medienberichten zufolge galt zunächst die Chefin des IT-Konzerns Hewlett-Packard, Meg Whitman, als Favoritin. Die New York Times berichtete dann jedoch, am Sonntag habe sich das Blatt zugunsten des in Teheran geborenen Khosrowshahi gewendet. Uber ist seit Juni ohne Chef. Damals war der umstrittene Gründer und Boss Travis Kalanick zurückgetreten.