Airbus Chef unter Druck
Dem Luftfahrtriesen drohen hohe Strafen. Es geht um mögliche Schmiergeldzahlungen. Unternehmenslenker Enders kooperiert mit den Behörden und hat einen prominenten Berater
Tom Enders muss das Gegenteil eines ängstlichen Menschen sein. Würde der AirbusChef und Major der Reserve sonst mit dem Fallschirm abspringen und selbst einen Hubschrauber steuern? Oder hätte sich der aus dem Westerwald stammende Sohn eine Schäfers sonst im französisch-deutschen Airbus-Konzern durchgesetzt? Letzteres ist umso erstaunlicher, weil die Franzosen lange den Ton in dem Unternehmen angegeben haben. So gilt der 58-jährige Enders als durchsetzungsstark und stressresistent, Gaben, die in den vergangenen Jahren auf die Probe gestellt wurden. Denn der europäische Luft-, Verteidigungsund Raumfahrtkonzern sieht sich Korruptionsvorwürfen ausgesetzt. Dabei geht es nicht nur um Berichte, Airbus-Leute hätten mit Zahlungen erreicht, dass Österreich endlich 18 EurofighterKampfflugzeuge kauft. Der Fall macht ja seit Jahren Furore.
Wenn aber Recherchen des Spiegels zutreffen, gab es bei Airbus ähnlich wie früher bei Siemens ein System schwarzer Kassen, um finanziell nachzuhelfen, etwa bei Aufträgen in Kasachstan, China, Tunesien, Mauritius oder Sri Lanka. Dabei soll es vornehmlich um verkaufsfördernde Maßnahmen für zivile Airbus-Flugzeuge gegangen sein. So wurde schon die Frage erhoben: „Wird aus Airbus ein Siemens 2?“
Bei dem Münchner Elektrokonzern kamen schließlich rund 1,3 Milliarden Euro an dubiosen Zahlungen ans Tageslicht. SiemensTop-Mann Heinrich von Pierer musste gehen. Droht Enders ähnliches Ungemach? Der Fall ist mit den Vorwürfen gegen Siemens so nicht zu vergleichen. Denn der AirbusBoss steht selbst seit Jahren an der Spitze der Aufklärung gegen dunkle Finanz-Machenschaften im Kon- zern. Er kooperiert mit den Behörden. In London hat sich Airbus sogar selbst angezeigt. Dabei brachte Enders die Compliance-Regeln, also Bestimmungen, wie ein Unternehmen in Übereinstimmung mit den Gesetzen zu führen ist, auf den neuesten Stand. Ein Airbus-Insider sagt unserer Zeitung: „Er zieht hier moralische Mauern hoch.“Enders hat auch den international geschätzten John Harrison zum Chef-Syndikus und obersten Ethik-Beauftragten des Konzerns gemacht.
Airbus berief zudem den früheren deutschen Finanzminister Theo Waigel in ein dreiköpfiges Gremium, das nun überprüft, ob die neuen Compliance-Regeln auch eingehalten werden. Der erfahrene deutsche Politiker und Jurist war schon bei Siemens als eine Art moralischer Oberaufseher („Monitor“) tätig und hat dazu beigetragen, dass die Korruptionsaffäre überwunden wurde.
Waigel sagt zu seiner Aufgabe bei Airbus am Sonntag gegenüber unserer Zeitung: „Die Bitte, für das Unternehmen zu arbeiten, konnte ich nicht ablehnen.“Denn Airbus sei eine tolle Firma, eben das Idealbild für europäische Zusammenarbeit. Als Deutscher und Europäer fühle er sich verpflichtet, Airbus zu helfen. Waigel meint auch: „Man muss alles daransetzen, dass das Projekt weitergeht.“Zu Vorfällen in der Vergangenheit bei Airbus äußert sich der Jurist nicht.
Der 78-jährige Waigel ist nun für Airbus viel unterwegs. So führt ihn seine Aufgabe immer wieder nach Frankreich und London. Scherzhaft merkt er an: „Eigentlich dachte ich, dass meine weiteste Reise in meinem Alter von Oberrohr nach Seeg innerhalb Bayerns verläuft.“
Airbus-Chef Enders jedenfalls schart Experten um sich, um den Konzern nicht nur wirtschaftlich, sondern auch moralisch voranzubringen. Dabei liefert er sich nach Einschätzung der Spiegel-Rechercheure „einen Wettlauf mit der Zeit“. Denn die Journalisten werfen die Frage auf, ob der deutsche Manager nicht einst zumindest Mitwisser von Korruptionszahlungen gewesen sei. Damit könnte Enders als Chefaufklärer selbst wie früher führende Siemens-Manager irgendwann zum Rücktritt gezwungen sein. Dass Enders bei Airbus „die Scheiße“, wie er gesagt haben soll, aufräumt und von einer „todernsten Lage“spricht, kommt in Frankreich zum Teil nicht so gut an. Nach Informationen unserer Zeitung wird hier versucht, den deutschen Konzern-Chef zu diskreditieren. Das verwundert nicht, hat Enders doch in Paris die Vertriebstruppe des Konzerns kaltgestellt, zu der immer wieder die Spur in der Affäre führt. Die „SMO“genannte und überwiegend von Franzosen geführte Mannschaft taucht im Spiegel als Keimzelle der Korruption bei Airbus auf. Enders soll hier vom „Bullshit Castle“gesprochen haben. Ein wohl vom einstigen Daimler-Chef Jürgen Schrempp entlehnter Begriff. Der hatte nämlich die frühere Konzernzentrale des Auto-Riesen ebenso geschmäht, also – frei übersetzt – Burg des Blödsinns genannt.
Der Airbus-Chef hat auf alle Fälle einen harten Weg vor sich. In seinem Brief an die Mitarbeiter vom 6. Oktober, der unserer Zeitung vorliegt, schließt er „schwerwiegende Konsequenzen einschließlich erheblicher Strafen“nicht aus. Es wird bereits über eine Milliardenbuße spekuliert. Auch die Staatsanwaltschaft München ermittelt. Eine Sprecherin der Behörde ließ durchblicken, dass es vorrangig um den Vorwurf der Untreue gehe und sich das Verfahren gegen 16 Beschuldigte richte. Airbus-Chef Enders sei jedoch nicht darunter.
Das Filialsterben auf dem deutschen Bankenmarkt hat sich einer Studie zufolge in den vergangenen Jahren beschleunigt. Nach Angaben der staatlichen Förderbank KfW wurden in den Jahren 2014 und 2015 insgesamt 2200 Standorte aufgegeben. Die Schließung von Zweigstellen habe damit noch einmal an Tempo gewonnen, heißt es in der gemeinsamen Untersuchung der KfW und der Universität Siegen.
Seit der Jahrtausendwende hat Deutschlands Bankenmarkt den Angaben zufolge fast 10200 der damals noch gut 38000 Standorte verloren. Etwa jede vierte Zweigstelle existiere nicht mehr. „Behalten die Banken das aktuelle Rückbautempo bei, dann würden im Jahr 2035 gut die Hälfte der zur Jahrtausendwende existierenden Filialen geschlossen sein“, sagte KfW-Chefvolkswirt Jörg Zeuner voraus. Speziell für mittelständische Unternehmenskunden, die beratungsintensive Finanzierungen nachfragten, bleibe die Nähe zum Bankberater jedoch wichtig.
Ein wesentlicher Treiber der Entwicklung ist den Angaben zufolge die Digitalisierung: Innovative Technologien, neue Wettbewerber und veränderte Kundenwünsche erzeugten Anpassungsdruck – weg vom Filialnetz, hin zu Onlineangeboten. Hinzu kämen Kostendruck und der Abbau von Überkapazitäten, zum Beispiel in Regionen mit starkem Bevölkerungsrückgang.
Nahezu überall in Deutschland dünnten Banken, Sparkassen und Genossenschaftsinstitute seit dem Jahr 2000 das Filialnetz aus. Insgesamt seien ländliche Regionen mit einem Rückgang der Zweigstellen um 27 Prozent etwas stärker betroffen als Städte (minus 23 Prozent).
Im europäischen Vergleich liegt die Filialdichte gemessen an der Einwohnerzahl in Deutschland der Studie zufolge im Mittelfeld und leicht unterm Durchschnitt der 28 EU-Länder. Auch in anderen Staaten der Gemeinschaft verschwanden seit 2000 zahlreiche Bankfilialen. Spitzenreiter sind die Niederlande mit einem Rückgang von 66 Prozent der Zweigstellen.
Die Gewerkschaft IG Bauen-Agrar-Umwelt setzt sich für eine deutliche Erhöhung des gesetzlichen Mindestlohns ein. Die neue Bundesregierung müsse nicht nur an dem Erfolgsmodell festhalten, sondern auch die Basis des Stundenmindestlohns deutlich auf einen zweistelligen Betrag erhöhen, sagte der Gewerkschaftsvorsitzende Robert Feiger.
„Wer 45 Jahre lang Vollzeit beschäftigt ist, sollte im Alter nicht auf die Grundsicherung vom Amt angewiesen sein“, meinte Feiger, der Mitglied in der Mindestlohnkommission ist. Das sei mit dem gegenwärtigen Mindestlohn von 8,84 Euro nicht möglich. Es sei Sache der Bundesregierung, die einst auf 8,50 Euro gesetzte Basis zu erhöhen. Mit den regelmäßigen Anpassungen des Mindestlohns in Höhe der allgemeinen Tarifentwicklung vergrößere sich langfristig der Abstand zu anderen Tarifeinkommen. Feiger verlangte auch Erleichterungen, um Tarifverträge einfacher für ganze Branchen allgemein verbindlich zu erklären. Gerade im Osten mit seiner geringeren Tarifbindung würden auskömmliche Einkommen dringend benötigt, um die Säule der betrieblichen Altersversorgung zu stabilisieren.