Kraftvoller Allrounder mit schützendem Blick
Kompakt SUV Honda CR V: Fahrfreude pur und rundum gelungen
Kompakte SUV liegen im Trend. Das gilt besonders für Hondas Allrounder CR-V. Schließlich ist der speziell für Europa entwickelte SUV für Honda ein Bestseller, der im Modelljahr 2015 optisch wie technisch aufgefrischt wurde. Das üppige Raumangebot bietet reichlich Platz für die Beine und Füße, auch über dem Kopf herrscht eine Menge Bewegungsfreiheit. Spürbar zugelegt hat der Fünftürer bei der Wertigkeit. Weiche Kunststoffe prägen das Interieur und gefallen mit einer hohen Anfassqualität. Das fortschrittliche Infotainmentsystem „Honda CONNECT“mit seinem SiebenZoll-Monitor ermöglicht umfassende Konnektivität für unterwegs. Dank Android-Betriebssystem lassen sich gängige Smartphones in das System einbinden. Unter anderem verfügt es über Internetradio, Bluetooth-Schnittstelle und Rückfahrkamera. Das vorausschauende Geschwindigkeitsregelungssystem namens i-ACC feierte im aktuellen Modelljahr 2015 des CR-V seine Premiere. Dahinter verbirgt sich eine hochmoderne Geschwindigkeitsregelung, die mittels Kamera und Radar vorausfahrende Fahrzeuge erfasst und deren Fahrspurwechsel auf die eigene Spur voraussagen kann. Ist dieses der Fall, reguliert das System automatisch den Abstand zum Vordermann – notfalls auch mit einer automatischen Bremsung. Ein Sicherheitsgewinn, denn i-ACC reagiert überraschend gut und funktioniert zuverlässig. Der CR-V bietet eine Vielzahl an Fahrerassistenten. Dazu zählen unter anderem der CityNotbremsassistent, ein Kollisionswarnsystem, die Verkehrszeichenerkennung, ein Toter-Winkel-Assistent oder etwa der Fernlichtassistent. Je nach Ausstattungsstufe sind die elektronischen Helfer serienmäßig an Bord oder optional lieferbar.
Sanft wie spontan agierende Neunstufen Automatik
Auf der Antriebsseite lautet das Motto Downsizing. Ein 1,6-Liter-Turbodiesel löst den bisherigen 2,2-Liter-Diesel ab. Der doppelt aufgeladene Selbstzünder mit 160 PS ist der jüngste Wurf aus Hondas „Earth Dreams Technology“-Antriebsgeneration und bildet neben dem bekannten 1,6-Liter-Diesel mit 120 PS die zweite und kräftigste Ausbaustufe im Motorenprogramm. Ein Allradantrieb ist beim Biturbo-Diesel serienmäßig an Bord, er schaltet sich bei Bedarf hinzu. Im Vergleich zum bisherigen 2.2 i-DTEC verfügt der 160 PS starke 1.6 i-DTEC nicht nur über mehr Leistung bei niedrigeren CO2-Emissionen, sondern erzielt Bestwerte in seiner Leistungsklasse. Der Verbrauch liegt im Schnitt bei gerade einmal 4,9 Litern. Dabei emittiert das Triebwerk nur geringe 129 g/km CO2 und ist schadstoffarm nach der Euro-6b-Abgasnorm. Ein NOx-Speicherkatalysator zur Abgasnachbehandlung filtert wirksam die Stickoxide heraus. Der 160 PS i-DTEC bringt den CR-V ordentlich in Schwung und überzeugt bereits auf den ersten Kilometern. Der Motor entfaltet ein maximales Drehmoment von 350 Nm, reagiert spontan auf Gasbefehle und geht schon bei niedrigen Drehzahlen kraftvoll zur Sache. Damit beschleunigt der kompakte SUV innerhalb von 9,6 Sekunden von Null auf 100 km/h, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 202 km/h. Eine Alternative zum exakt schaltbaren Sechsganggetriebe ist die Neunstufen-Automatik. Sie hält den Biturbo-Diesel drehzahlschonend in verbrauchsgünstigen Regionen und verbraucht im Vergleich zum regulären Schaltgetriebe mit 5,1 Litern durchschnittlich nur 0,2 Liter mehr. pm/sgl
Kraftstoffverbrauch Honda CR V (Modelljahr 2015) 1.6 i DTEC in l/100 km: innerorts 6,0 4,6; außer orts 4,9 4,2; kombiniert 5,3 4,4. CO2 Emission in g/km: 139 115. Energieeffizienzklasse: D A.