Die vier Varianten für die Bahntrasse Ulm‰augsburg
Diese vier Varianten stehen für die neue Bahntrasse Ulmaugsburg zur Wahl:
● Violette Variante Diese Variante führt von Ulm kommend entlang der Bestandsstrecke bis Unterfahlheim, ver läuft dann südlich an der A8 entlang. Nach Burgau bleibt sie nördlich der Be standsstrecke. Ab Diedorf verlaufen Bestands und Neubaustrecke dann wieder parallel. 13 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 12,5 Kilometern.
Fahrzeit Ulmaugsburg: 26 Minuten. Fahrzeit über Günzburg: 40 Minuten.
● Grüne Variante Die grüne Strecke ist eine sehr direkte Verbindung der beiden Städte Ulm und Augsburg. Die Trassenvariante kreuzt die A8 auf
Höhe der Rastanlage Burgauer See. Bei Wörleschwang verläuft sie dann auf einer langen Talbrücke. 6 Tunnel mit ei ner Gesamtlänge von sechs Kilome tern. Fahrzeit Ulmaugsburg: 23 Minu ten. Fahrzeit über Günzburg: 38 Mi nuten.
● Orange Variante Von Ulm kom mend folgt der orange Verlauf der Bestandsstrecke, quert aber nicht die Gemeinden Burlafingen, Nersingen und Unterfahlheim, sondern umfährt sie südlich analog Grün. Auf der Höhe von Leipheim wechselt die Variante auf den violetten Streckenvorschlag.
Nach Zusmarshausen wird über ein Ver bindungsstück wieder der türkise Trassierungsraum aufgenommen. Die orangefarbene Variante verläuft nah der Autobahn 8, durch die Bündelung werden zusätzliche Einschnitte in die Landschaft vermieden. 7 Tunnel mit ei ner Gesamtlänge von 8,4 Kilome tern. Fahrzeit Ulmaugsburg: 25 Minu ten. Fahrzeit über Günzburg: 38 Mi nuten.
● Blaue Variante Diese Variante ist eine Mischung aus bislang zwei un terschiedlichen Verläufen. Zwischen Augsburg und Dinkelscherben ver läuft sie weitgehend entlang der Be standsstrecke. Sie schwenkt nach Norden an Freihalden vorbei und führt zwischen Jettingen und Scheppach weiter nach Ulm. 7 Tunnel mit einer Ge samtlänge von 8,4 Kilometern. Fahr zeit Ulmaugsburg: 25 Minuten. Fahr zeit über Günzburg: 38 Minuten. (AZ)