Diese,gate ist womög,ich ein G,ücksfa,, für VW
FRAGE: Früher war ie IAA in Frankfurt ein Ho ha t für
ie Auto ran he Heute i t e eine e e in o un ie an erin rüffe t ie on ern hef ie ern t i t ie !a"e er #ran he$ DUDE>HÖFFER: Die AutoKobilindustrie Kuss verloren gegangenes Vertrauen zurückgewinnen. Das ist nicht ganz einfach. Die Hintergründe des Skandals sind iKKer noch nicht vollständig aufgeklärt. Die Branche Kuss sich jetzt neu aufstellen, nach vorne blicken und die ElektroKobilität vorantreiben. Von der Bundeskanzlerin hätte Kan sich etwas Kehr Selbstkritik gewünscht. Schließlich hat auch die Politik einen erheblichen Anteil an der Dieselkrise. Das reicht von unzureichenden Gesetzen bis hin zu Kangelhaften Kontrollen von Bundesbehörden. Die Bundesregierung hat es versäuKt, frühzeitig die Weichen in Richtung ElektroKobilität zu stellen. Die Ladeinfrastruktur in Deutschland etwa ist schlechter als die in den Niederlanden. Es gibt keinen Masterplan. Die KaufpräKie für Elektroautos war ein Flop. Mit deK Ziel, eine Million Elektroautos bis 2020 auf die Straße zu bringen, ist die Bundesregierung kläglich gescheitert. Diesel-Kraftstoff wird weiterhin steuerlich subventioniert. Das ist absurd und kontraproduktiv. FRAGE: %owoh ie Auto in u trie a au h ie #un
e re"ierun" wo en weiter a &er rennun" otor fe t ha ten #rau hen wir ie e 'e hnik au h in (ukunft$ DUDE>HÖFFER: Das ist ein völlig falsches Signal. Der Diesel ist ein Dinosaurier und der VerbrennungsKotor ein AuslaufKodell. Die Autoindustrie Kuss jetzt alle Weichen in Richtung ElektroKobilität stellen. Volkswagen hat jetzt die Zeichen der Zeit erkannt. Dort sollen 20 Milliarden Euro für die Entwicklung von Elektroautos investiert und 80 Modelle auf den Markt gebracht werden. Das ist eine Kulturrevolution. FRAGE: aru ko
en e er t )et t$ DUDE>HÖFFER: Besser spät als nie. Der frühere Konzernchef Martin Winterkorn hat die Wende zuK Elektroauto blockiert. Der neue Konzernchef Matthias Müller holt dies jetzt nach. VW wird daKit zuK Marktführer der deutschen Hersteller auf dieseK Gebiet werden. Dieselgate ist woKöglich ein Glücksfall für VW. Die Affäre zwingt den Konzern und auch die gesaKte Branche jetzt zuK UKsteuern. t ie e
Ferdinand Dudenhöffer (66) ist Professor für Betriebswirtschaftslehre und Automobilwirtschaft an der Universität Duisburg-Essen.