Spätstarter Kona geht ins Rennen
Kleines SUV von Hyundai – 1,0-l-Dreizylinder-Turbobenziner
FRANKFURT/SP-X – =ei den kompakten SUV war Hyundai mit dem Tucson früh dabei, bei den kleinen Crossover kommt man mit dem Kona vergleichsweise spät. Um im voll besetzen Segment aufzufallen, setzt der 4,17 Meter lange Koreaner auf auffälliges Styling und optionalen Allradantrieb. Die Markteinführung erfolgte Anfang November zu Preisen ab 17 500 Euro.
Äußerlich tritt der Kona ähnlich wie Nissans Juke oder der Toyota C-HR ein wenig polarisierend auf: So gibt es eine dreigeteilte Licht-Optik, Plastikbeplanken und auf Wunsch ein schwarzes Dach und poppige Außenfarben. Innen ist der Kona zwar auch mit netten Farbakzenten versehen, ohne es aber zu übertreiben.
Die Sitzposition ist erhöht, aber nicht so „abgehoben“wie zum Beispiel in einem Hyundai Tuscon oder im Opel Mokka. Es wirkt halt alles eher wie ein Kombi als wie bei Hyundais <lternative im rasant wachsenden Segment = der Kona. <uff>llig sind die sehr schmalen Scheinwerfer und der sehr senkrecht stehende Grill in ?abenoptik.
einem Geländewagen. In der zweiten Reihe sind zwei Erwachsene auch auf längeren Strecken gut untergebracht. Der Kofferraum fasst 361 Liter.
Einstiegsmotorisierung ist ein 1,0-l-Dreizylinder-Turbo mit 120 PS, Sechsgang-Handschaltung und Vorderradantrieb. Entscheidet man sich
für das Topmodell mit dem 177 PS starken 1,6-l-Vierzylinderbenziner, zählen Allradantrieb und ein SiebengangDoppelkupplungsgetriebe zum Serienumfang. Erst im April wird das Angebot um zwei Diesel (115 und 136 PS) erweitert. Außerdem soll es im kommenden Jahr auch eine Elektro-Version mit bis zu 390 Kilometern Reichweite geben.
Je nach Modell sind sogar Spurhalteassistent, Notbremsassistent, Querverkehrund Totwinkelwarner für den hinteren Fahrzeugbereich und der Fernlichtassistent serienmäßig. Was fehlt, ist der adaptive Geschwindigkeitsregler, wie er zum Beispiel im Seat Arona und dessen Schwestermodellen aus dem VW-Konzern zu haben sein wird.
Daten & Fakten: Kleinwagen-SUV, L/B/H 4,17/1,80/1,55 m, Radstand 2,60 m, Kofferraumvolumen 361-1143 l. Die Motoren: 1-0 T-GDI 1,0-l-Dreizylinder-Turbobenziner, 120 PS, 172 Nm, 0-100 km/h in 12,0 Sek., Spitze 181 km/h, Normverbrauch 5,2 l/100 km, 117 g C92 /km, ab 17 500 :uro. 1.6 T-GDI 1,5-l-Vierzylinder-Turbobenziner, 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, 177 PS, 265 Nm, 7,; Sek., 205 km/h, 6,7 l/100 km, 153 g/ km, ab 25 000 :uro. Volvo legt den V;0 CC in einer 9cean-Race-:dition auf.
verfügt es über mattgraue Lierteile, orangefarbene Akzente, zusätzliche Stromanschlüsse und Fußmatten aus recycelten Fischernetzen. Allradantrieb und J-Gang-Automatik sind Serie.
Die Preisliste beginnt bei 69 950 Euro. Lur Wahl stehen Benziner mit 250 und 310 PS sowie Diesel mit 190 und 235 PS (alles 2,0-l-Vierzylinder).