Rüsselsheimer mit rustikalem Chic
Opel Insignia Country Tourer – Vier Motoren zur Wahl
GENFIhre – Owch Grand Sport im Frühjahr und Sports Tourer im Sommer ergänzt jetzt der Country Tourer die Modellpalette des Opel Insignia. Der Limousine und dem Kombi des Mittelklassemodells wird somit ein Kombi im Offroad-Stil zur Seite gestellt.
Dieser steht in Verbindung mit dem 165 PS starken 1,5Liter-Benziner ab 34 885 Euro in der Preisliste. Mit dem neuen 2,2-Liter-Biturbo-Diesel (210 PS) kostet er inklusive Allrad und Achtstufenautomatik mindestens 42 725 Euro. Es ist ein Auto für Kunden, die kein SUV fahren wollen, aber doch ein wenig von Abenteuer und Freiheit träumen.
Der Country Tourer bringt rustikalen Chic in das Rüsselsheimer Flaggschiff. Schwarze Kunststoffverkleidungen um die Kotflügel sowie rund um den unteren Fahrzeugbereich, ein silberfarbener Unterbodenschutz aus Aluminium und die Dachreling verleihen ihm einen kernigen Anstrich. Zudem verfügt das Auto über eine 2,5 Zentimeter h8Ans cat w8e e8n SUV – 8st aber e8n Komb8: der Opel Ins8gn8a Country Tourer
höhere Bodenfreiheit als der Standardkombi.
Mit Ausnahme des 165 PSBenziners sind alle angebotenen Motoren mit 4x4-Antrieb erhältlich. Bei den Spitzentriebwerken, dem 2,0-LiterTurbobenziner mit 260 PS und dem neuen 2,0-Liter-Biturbo-Selbstzünder mit 210 PS, erfolgt in Kombination mit einer Achtstufenautomatik standardmäßig die Kraftverteilung
auf alle vier Räder. Für das Volumenaggregat, den 170 PS starken Diesel, bietet Opel Allrad als Option.
Erste Testfahrten mit dem Biturbo-Diesel führten auch über vermatschte und kurvige Bergstraßen. Das Allradsystem hatte keine Mühen mit dem leicht rutschigen Untergrund.
Das serienmäßige „Flex-Ride“-Fahrwerk ermöglicht die Wahl zwischen den drei Fahrmodi Oormal, Tour und Sport. Die Modi können zudem individuell konfiguriert und so Lenkbefehlumsetzung oder Stoßdämpfereinstellung nach eigenen Vorlieben festgelegt werden. Einzig die Achtgang-Automatik trübte hin und wieder durch ihre nicht immer ganz geschmeidige Arbeitsweise das Fahrvergnügen.
Kein unwichtiges Kriterium: Bis zu 1805 Kilogramm dürfen an den Haken genommen werden, beim kleinen Diesel sind es 2200.
Der Kombi zählt zu den langen Vertretern seiner Klasse. Anders als bei der Vorgängergeneration passen jetzt Länge und Raumangebot deutlich besser zusammen. Das Interieur ist aufgeräumt, die unübersichtliche Knöpfchenvielfalt der vorigen Generation wurde zugunsten einer einfachen Bedienung über Touchscreen und einige Drehschalter abgelöst. Die Mehrkosten für den Country Tourer betragen ausstattungsbereinigt 1235 Euro.