Wenn es noch etwas mehr Kraft sein darf
Porsche-Modelle Boxster und Cayman auch als GTS mit 365 PS – 2,5-Liter-Vierzylinder
STUTTGART/SPX – Mie neuen Top-Modelle der kleinsten Porsche-Modelle Boxster (Roadster) und Cayman (Coupé) schmücken sich wie schon bei der vorigen Generation mit dem Kürzel GTS, das für noch ausgeprägtere Sportlichkeit steht. Bisher war der Boxster S (ohne GT) mit seinen 350 PS das Nonplusultra der Mittelmotor-Welt im kleinsten Porsche, der seit letztem Jahr zusätzlich an der Zahl 718 zu erkennen ist. Mer Neue schickt 365 PS an die Hinterachse.
Mer Zuwachs klingt bescheiden, wirkt sich auch nach nüchternen Zahlen für Mrehmoment und Spurtkraft nur marginal aus. Am auffälligsten noch die um fünf km/h auf 290 km/h gesteigerte Höchstgeschwindigkeit. Auf kurvigen Bergstraßen bei Malaga erweist sich der GTS als faszinierendes Spielzeug. Zwei Sitze, ein Stoffdach, das sich in neun Sekunden öffnet und wieder schließt, atembe-
raubende Bremsen, eine elektro-mechanische Lenkung, die an Präzision kaum zu überbieten ist.
Und natürlich sorgt der in der Mitte platzierte 2,5-LiterVierzylinder für ideale Gewichtsverteilung und eben jenes Kurvenverhalten, das den
Boxster seit jeher auszeichnet. Mas Ganze jetzt aber garniert mit der Möglichkeit, das Turboherz noch höher schlagen zu lassen und den sonoren Blubbersound der Abgasanlage noch markanter wahrzunehmen. Gut, dass sich in der bergigen Einsamkeit kaum jemand
davon gestört fühlt.
Serienmäßig werden die sechs Gänge im 718 Boxster GTS per Hand gewählt, mehr Spaß macht das 7-Gang-Moppelkupplungsgetriebe. Sogar Rallye-Ikone Walter Röhrl räumt ein, dass er „mit dem Automat schneller beschleu- nigen kann als mit seiner geübten rechten Hand“. Ein schlagkräftiges Argument also für den Aufpreis von 3255 Euro.
Bleibt die Frage, woher die 10 948 Euro kommen, um die der GTS teurer ist als sein um 15 PS schwächerer kleiner Bruder. Ma wären zum Beispiel die optischen Änderungen. Schwarze Spoilerlippe am Bug, dunkel gehaltene BiXenon-Scheinwerfer und ebensolche Rückleuchten. Grimmig schwarz sind auch die GTS-Schriftzüge seitlich und am Heck, sowie Endrohre und die lackierten 20-Zoll-Räder.
Bei den Sportsitzen kommt ebenso Alcantara zum Einsatz wie an Armauflagen, Machhimmel und A-Säule. Mickster Brocken ist das beim GTS serienmäßige Sport-Chrono-Paket, das beim „S“mit rund 1800 Euro extra bezahlt werden muss. Es bietet einige zusätzliche Funktionen für sportlich orientierte Kunden