CHRISTOPHORUS
Japan ist eine? de? wichtigsten Mä?kte de? Automobilindust?ie. Do?t zeichnet sich nun eine beme?kenswe?te Entwicklung ab. Denn ausge?echnet jetzt, wo hie?zulande das Ende des mode?nen Dieselmoto?s gefo?de?t wi?d, entdecken sie ausge?echnet im FLand des LächelnsG die Vo?züge des Selbstzünde?s. In Japan galt de? Diesel bis vo? zwei Jah?en als ve?pönt. Jetzt abe? explodie?t die Eachf?age nach den Dieseln vo? allem aus Deutschland. VW kann die Eachf?age kaum bedienen, Me?cedes sp?icht von einem Dieselanteil seine? Japan-Ve?käufe von @0 P?ozent, bei BMW sieht es ähnlich aus. De? Japane? H so ein Wi?tschaftsexpe?te H ist begeiste?t von den Fnied?igen Ve?b?äuchen, den ge?ingen Emissionen de? deutschen DieselG. Wie wa? das mit dem P?ophet im eigenen LandI
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Seit 40 Jahren gibt es die Sportversion des Golf, seit mehr als 20 Jahren die des Polo. Jetzt stellte VW deren neueste Generation auf Mallorca vor.
PALMA DE MALLORCA – Das Kü?zel GTI zaube?t VW-Kenne?n und Fans nun schon seit Jah?zehnten ein Lächeln ins Gesicht. Eun wu?de die neuste Gene?ation in Palma de Mallo?ca vo?gestellt: De? neue GTI besticht, wie imme? bei VW du?ch dezent ve?packte Spo?tlichkeit.
Die Ka?osse?ie des stä?ksten Polo wu?de im Ve?gleich zu seinen schwäche?en B?üde?n um 1,5 Zentimete? abgesenkt, die in de? Bau?eihe nu? ihm vo?behaltene F?ont mit Lufteinlässen in Wabenoptik ve?sehen. De? ?ote Mue?st?eifen im Kühle? zieht sich H wenn man denn LED-Technik 3e A ' - Der ! (( D !!e e F' er ! TI r 'r# e 9: *
Dgeo?de?t hat H bis in die Scheinwe?fe? fo?t. De? kleine Dachkantenspoile?, de? Heckdiffuso? mit dem ve?ch?omten Doppelend?oh?, die Schwelle?ve?b?eite?ungen und die 1A-Zoll-Leichtmetall?äde? lassen den GTI Fdu?cht?ainie?tG wi?ken.
Auch das Ka?omuste? de? beheizba?en Spo?tsitze da?f bei einem VW GTI nicht fehlen, ebenso wenig wie die ?oten Kont?astnähte an Spo?tlenk?ad und Schaltkulisse. ' ' > %e ,ED Te ' A R1 er <98er Re (e # e ! er6 D (( r
Die P?eisliste beginnt bei N@ LL0 Eu?o, wobei man be?ücksichtigen muss, dass in diese? Summe be?eits die gut N000 Eu?o fü? das sechsstufige Di?ektschaltget?iebe enthalten sind. Die Schaltve?sion wi?d Mitte N01O e?wa?tet. Sinnvolle Ext?as sind das Active Info Display (digitales CockpitD, de? g?oße Touchsc?een in de? Mittelkonsole und die induktive Ladeschale fü? Sma?tphones, die (nochD nicht fü? iPhones geeignet ist. )>% e . 'e "er(er
Viel getan hat sich auch unte? de? Haube. De? 1,O-lVie?zylinde? mit 1LN PS wu?de in die automobile Rente geschickt und du?ch den aus dem Golf bekannten N,0-lVie?zylinde?-Benzine? mit Di?ekteinsp?itzung e?setzt. De? Polo GTI geht jetzt mit N00 PS und einem maximalen D?ehmoment von imme?hin @N0 Eewtonmete?n ins Rennen um die Gunst de? Kunden.
Ganz schön viel K?aft fü? einen Kleinwagen, wobei de? Polo mit seinen mittle?weile auf Golf III-Eiveau liegenden Abmessungen diesem Segment ja eigentlich auch schon entwachsen ist. In ge?ade einmal C,A Sekunden lässt sich de? GTI aus dem Stand auf Tempo 100 beschleunigen, e?st bei N@A kmBh wi?d dem ungestümen Vo?wä?tsd?ang eine Ende gesetzt. Die Lenkung ist dabei schön di?ekt, das Fah?we?k seh? gut, weil zwa? spo?tlich, abe? eben nicht zu spo?tlich abgestimmt. M
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Was kommt noch?
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