115 Turbo-PS bei 1.070 kg Gewicht bringen Fahrspaß auch bei kleinem Budget – ab 16.%75 &uro geht es hier los
Motorsportlegende Hans-Joachim Stuck im Hafen von Monte Carlo:„Der up GTI gibt den jungen Fans der Marke die Chance, ein bezahlbares GTIGefühl zu erleben. Er ist auch dank seines geringeren Gewichts ein echter Fahrspaß-Garant – toller Sound inklusive“.
Klein, aber nicht zu übersehen. Schon beim Anblick wird klar: Der neue up! GTI macht seinem Namen alle Ehre. Selbstbewusst trägt er die GTI-Seitenstreifen, bietet viel Leistung in einem kompakten, knackig designten, fahraktiv ausgelegten und sparsamen Wagen.
Auch jedes andere Detail verspricht pures GTI-Gefühl – vom sportlichen Design der Front und des Kühlergrills über die abgedunkelten Seitenscheiben hinten bis zu den leuchtend roten Bremssätteln. Kom-
primiert auf knapp über 3,6 Meter Länge Gut 42 Jahre nach der Vorstellung des Golf 1 GTI bekommt nun auch der Cityflitzer up! das Sport-Gen aus Wolfsburg verpasst. Seine Leistungswerte sind nahezu identisch mit denen seines berühmten Vorfahren: 115 PS – allerdings inklusive Turbolader und Soundgenerator für den guten Klang im Innenraum. Damit ist der Spurt auf 100 in 8,8 Sekunden geschafft, der Ur-Ahn brauchte
0,4 Sekunden länger, war auf Autobahnen mit 182 km/h unterwegs. Der Up GTI kann auch das viel besser, seine Tachonadel springt locker über die 200 km/h-Markierung. AlseinerdererstenVolkswagen startet der up! GTI mit einem motornah angeordneten OttoPartikelfilter durch. Die Partikelemissionen werden so vorbildlich um bis zu 95 Prozent reduziert. Ebenfalls neu: der Verbrauch und die Emissionen wurden hier nach dem neuen WLTP-Messverfahren („Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“) ermittelt. Zudem kommt der so genannte „RDE-Test“(Real Dri-
ving Emissions) zum Einsatz. Dabei werden die Emissionsund Verbrauchswerte endlich im realen Betrieb auf der Straße überprüft. Bislang erfolgt das realitätsfremd auf dem Prüfstand, die Resultate (NEFZWert) dienen so nur als Vergleichswert mit anderen Fahrzeugen. Nach WLTP ergibt sich ein kombinierter Verbrauch des aufgeladenen Dreizylinders von 5,7 Liter Super auf 100 km (NEFZ-Wert zum Vergleich: 4,8 Liter). Der ebenso effiziente wie drehfreudige TSI macht den Wagen trotz des niedrigen Verbrauchs zu einem der agilsten Autos in seiner Klasse.