Wie die Dieselnachrüstung funktioniert
A/A4-E56erte er0lärt, 7ür welche Fahr8eugt96en neue Hardware noch sinnvoll ist
Wie lassen sich Fahrverbote umgehen? Hardware-Nachrüstungen älterer /iesel 01nnten eine 21sung sein.
IM NORDWESTEN 3 Im uge des Abgas-Skandals ist neben der umstrittenen Verschrottungsprämie für alte }ieselfahrzeuge (meist Euro 1 bis ) auch immer wieder von Hardwarenachrüstungen die ede. Was sich dahinter verbirgt, erklärt Stefan Kaemena, Abteilungsleiter Technik beim A}A Weser-Ems.
Was bewirkt eine Hardwarenachrüstung
Bei der S-Technologie (Selektive kataltische eduktion) werden die Stickoxidemissionen (x), die während des Verbrennungsprozesses im }ieselmotor entstehen, nachmotorisch in einem Katalsator in elementaren Stickstoff (2) und Wasser (H2) umgewandelt. otwendig hierfür ist ein eduktionsmittel namens AdBlue (Harnstoff), das in einem separaten Tank im Fahrzeug mitgeführt wird und in Abhängigkeit des Lastzustands kennfeldgesteuert in den Abgastrakt eingespritzt wird. }ie S-Technologie kommt bereits seit einigen ahren im utzfahrzeugbereich zur Anwendung. ur Erfüllung der seit September 201 geltenden Euro orm, die unter anderem eine nochmalige eduzierung der Stickoxidemissionen (x) fordert, wird die S-Technologie aber auch verstärkt im Pkw-Bereich eingesetzt.
Für welche Fahrzeuge lohnt sich die Nachrüstung
}ie Entwickler der achrüstungen werden sich in aller egel auf die Euro-5-Fahrzeuge konzentrieren. }afür gibt es mehrere Gründe um einen ist eine achrüstung mit einem S-Katalsator relativ teuer und somit nur lohnenswert für Fahrzeuge, die noch einen gewissen Wert darstellen. um anderen gibt es bestimmte Komponenten wie Katalsatoren oder Partikelfilter, die noch in relativ neuem ustand sein sollten, damit die Abgasnachbehandlung optimal funktioniert, sagt Kaemena.
Wie sieht es mit den Kosten aus
}as Verkehrsministerium kalkuliert mit achrüstkosten im Schnitt von 000 Euro – und erwartet, dass die deutschen, aber auch die ausländischen Automobilhersteller die Summe einschließlich der Einbaukosten übernehmen, erklärt Kaemena. Von den achrüstern wird der Endkundenpreis für ein S-achrüstsstem für Pkw inklusive Einbau zwi- schen 100 Euro und 00 Euro angegeben. }er tatsächliche Preis hängt vom Fahrzeugtp und der Stückzahl ab.
Reicht es auch aus, nur AdBlue-Tanks nachzurüsten
}ie reine AdBlue-Tanknachrüstung reicht nicht aus, man braucht dazu auch den geeigneten Katalsator und die }osiereinrichtung, erklärt Kaemena. }ie Hersteller setzen beim Einbau des PrototpenSstems hauptsächlich auf bereits am Markt verfügbare Bauteile. Als Sstem-Komponenten kommen ein }osiersstem, ein Ammoniak-Generator mit Heizkatalsator, Sensorik, Katalsatoren und Partikelfilter sowie Abgasführung und -leitungen sowie ein Tank aus rostfreiem und harnstoffbeständigem Edelstahl zum Einsatz.
Wie sieht es mit dem Motorsteuergerät aus
}as S-achrüstsstem arbeitet autark vom Motorsteuergerät des Autos. }as heißt, die Elektronik des Fahrzeugs wird beim mbau nicht berücksichtigt, ebenso wenig beziehen die Steuergeräte des achrüstsstems die Betriebszustände des Motors mit ein. Einzig ~Motor aus (auch bei aktivem StartStopp-Sstem) wird berücksichtigt und zur Sstemsicherheit die Heizung des Ammoniak-Generators (H-Generator) abgeschaltet. }ie }osierung des Harnstoffs und des Ammoniaks werden mittels separatem Steuergerät und nachgerüsteter Sensoren geregelt. Es sind zwei Stickoxid-Sensoren vor und nach dem S-Kat verbaut. Im Steuergerät des achrüstsstems sollen später mögliche Fehler gespeichert und über eine separate Fehlerlampe im Fahrzeug dargestellt werden.
Welche Nachteile können Nachrüstungen haben
S-achrüstungen benötigen aufgrund der zusätzlichen Bauteile und zur Aufbereitung des AdBlue elektrische Energie. }iese Energie muss über den Generator zusätzlich erzeugt werden, was den Kraftstoffverbrauch und die
erhöht, sagt Kaemena. Bei der ntersuchung der achrüstssteme vom A}A lag der gemessene Mehrverbrauch zwischen 0,1 Liter und 0, Liter auf 100 Kilometer. }as entspreche einer Verbrauchserhöhung von einem bis sechs Prozent. }a es sich um eine Abgasnachbehandlung handelt, die größtenteils autark vom Motor arbeitet, seien Probleme, die gegebenenfalls beim Softwareupdate der Motorsteuerung entstehen (unter anderem defekte AbgasrückführVentile), nicht zu erwarten. Wie sieht es platztechnisch aus
In Prototpen waren die Tankssteme entweder in der eserveradmulde, am nterboden oder im Motorraum verbaut. }ie Motorraumlösung wird aufgrund der eingeschränkten Platzverhältnisse und der dadurch limitierten Tankgröße vermutlich nur im Einzelfall möglich sein, erklärt Kaemena. Hauptsächlich wird sich für die achrüstung aber die eserveradmulde anbieten. Laut A}A ist das Sachrüstsstem keinesfalls ein einfaches usatzsstem, das beliebig und schnell in edem Fahrzeug montiert werden kann. }ie Entwicklung und die robuste Auslegung für den ealbetrieb sei technisch möglich, insbesondere die Applikation der Ssteme und deren notwendige Erprobung erfordere aber Entwicklungszeit und die nterstützung der Fahrzeughersteller.