Vier Containerlagen auf Kanal unmöglich

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Die Überschrift „Runter von er Straße, rauf auf en Kanal“gefällt mir ausgesprochen gut. Das wäre er richtige Weg, um unsere Straßen zu entlasten, em ist eigentlich nichts hinzuzufügen, zumal Sie in erselben Ausgabe noch auf ie Umweltvorteile es Verkehrsträgers Binnenschiff hinweisen.

Gleichwohl möchte ich noch anmerken: „... sin ie alten Schleusen bis 2030 ...betriebssicher. Groß genug für

ie 110 Meter langen Küstenmotorschiffe sin sie allemal“. Das wäre schön, aber em ist lei er nicht so, enn in ie Schleuse Ol enburg passen Schiffe von max. 105 Metern Länge, un as auch nur mit Son ergenehmigung. (...)

„Durch en Ausbau wir für Großmotorgüterschiffe, auf enen in bis zu vier Lagen auch Container transportiert wer en, ein Begegnungsverkehr ermöglicht.“Bei genügen Platz nach oben können solche Schiffen bis zu fünf Lagen transportieren. Vierlagiger Verkehr wir auch nach einem Ausbau (...) es Kanals nicht möglich sein (...).

„Neben er Vertiefung es Kanals wer en auch ie Brücken saniert un ggf. höher gelegt.“Durch eine Brücken- anhebung er etwa 20 Brücken über en Küstenkanal wür e eine leistungsfähige Wasserstraße entstehen. Ob

as tatsächlich realisiert wir , wage ich zu bezweifeln. (...)

Das Foto es Containerschiffs „Me usa“zeigt as Schiff mit rei Lagen Container bei er Unterquerung er ersten Kanalbrücke über en Küstenkanal von er Ems aus. Die Passage es Küstenkanals mit rei Lagen ist bis Ol enburg wegen er zu nie rigen Durchfahrtshöhen er Brücken lei er so nicht möglich. Die erste Brücke über en Kanal von er Ems aus wur e beson ers „ertüchtigt“(...)

Vürgen Schirsching

Oldenburg