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Dritte Generation der B-Klasse – Rückenschonendes Fahrprogramm
Die B-Klasse gefällt nicht allen, aber doch vielen. Nämlich mehr als einer Million Kunden in den vergangenen gut 13 Jahren. Die dritte Generation kommt nun deutlich dynamischer daher.
PORT DE SÓLLER – Trotzdem ist die B-Klasse selbstverständlich auf den ersten Blick als eine solche zu erkennen. Zumindest rein äußerlich. Denn das Innenleben hat nichts mehr mit dem des bisherigen Modells gemein.
Auf Wunsch gibt es das zu empfehlende WidescreenCockpit mit den beiden unter einer Glasabdeckung befindlichen jeweils 10,3 Zoll großen Displays. Hinter dem Lenkrad der neusten Generation befinden sich jetzt formschöne Hebel für Blinker und Scheibenwischer links sowie der für das je nach Motorisierung siebenoder achtstufige Doppelkupplungsgetriebe.
Auf ersten Ausfahrten über die nach einem langen und heißen Sommer zur Ruhe kommende und in vielen Gegenden geradezu verlassen wirkende Balearen-Insel Mal- lorca weiß ein Aufpreis kostendes Programm zu gefallen, das bei längeren Fahrten erst gar keine Rückenschmerzen aufkommen lassen soll.
Sitzflächen und Rückenlehnen werden von dem System selbsttätig um wenige Millimeter oder Grad verstellt, was Verspannungen vorbeugt. Ausprobiert werden musste auch das Programm „Freude“. Es startet dann eine spezielle Massagefunktion des Sitzes und eine in ihrem Rhythmus zur Stimmung passende Musik. Kann der Fahrer seine Laune nicht so recht einschätzen, ist auch das kein Problem. Also für die B-Klasse zumindest. Ihr Programm schlägt nach Analyse von Verkehrslage, Wetter und Fahrtdauer eine Stimmung vor.
Gute Stimmung brachte auf jeden Fall der 150 PS starke Diesel des B 200d. In 8,3 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 wird der neue Sternträger bis zu 219 km/h schnell. Mercedes nennt einen Normverbrauch von 4,5 l/100 km. Nach der durchaus flott absolvierten Ausfahrt über die bekannte Bergstraße MA-10 durchs TramuntanaGebirge hinauf nach Port de Sóller zeigte der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 l/100 km – ein ausgezeichneter Wert.
Umwelt: Die Motorisierungen:
B 200d 2,0-l-VierzylinderDiesel, 150 PS, 320 Nm, Frontantrieb, Vmax: 21D km/h, 0-100 km/h in 8,3 Sekunden, Normverbrauch 4,5 l/100 km, 11D g CO2/km, Abgasnorm Euro 6d, ab 35 D32 Euro.
B 180 d: 1,5-l-VierzylinderDiesel, 116 PS, 200 km/ h, 10,7 s, 4,4 l/100 km, 115 g/km, Abgasnorm: Euro 6d-temp, Preis: keine Angaben.
B 220 d: 2,0-l-VierzylinderDiesel, 1D0 PS, 400 Nm, Frontantrieb, 234 km/h, 7,2 s, 4,5 l, 11D g, Abgasnorm Euro 6d, ab 3D 260 Euro.
B 180: 1,3-l-VierzylinderTurbobenziner, 136 PS, 200 , Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. 212 km/h, D,0 s, 5,6 l, 128 g, EU 6d-temp, ab 31 874 Euro.
B 200: 1,3-l-VierzylinderTurbobenziner, 163 PS, 250 Nm, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, 223 km/h, 8,2 s, 5,6 l, 212D g, Euro 6d-temp, ab 33 56D Euro.
Schalten & walten:
Alle mit Direktschaltgetriebe (AutomatikF mit sieben beziehungsweise acht Stufen. Das 8G-DCT feiert in der B-Klasse übrigens seine Premiere.