WANN DIE AMPELN GRÜN UND ROT ZEIGEN
Computersystem entscheidet über Ampelschaltungen
sh6 Ampeln gibt es im Oldenburger <tadtgebiet. Inzwischen reagieren einige davon auch auf Fahrradfahrer.
VO= PATRICK BUCK
OLDEEL2RI – In einem unscheinbaren Bau an der Amaienstraße/Ecke Huntestraße entscheidet sich, wer auf O denburgs Straßen steht und wer fährt. Hier hat die Verkehrszentra e ihren Sitz, von der aus a e 176 Ampe n im Stadtgebiet gesteuert und überprüft werden.
Wer entscheidet, wann die Ampel Rot zeigt
Es sind nicht die Mitarbeiter, die in der Verkehrszentrae ihren Arbeitsp atz haben. Denn per Knopfdruck, a so quasi per Hand, wird keine Ampe mehr bedient. Während das Gebäude an der Ama ienstraße zu norma en Arbeitszeiten besetzt ist, äuft statt dessen ein Computersystem rund um die Uhr und scha tet die Ampe n entsprechen der Programmierung. Wie lange ist an der Ampel Rot oder Grün
Das hängt vom Verkehr ab. Zeit ich festge egte Scha tungen wie früher wurden durch verkehrsabhängige Systeme ersetzt. Die Autos werden erfasst durch Kontaktsch eifen im Boden, durch Infrarotkameras, durch Radardetektoren oder Wärmebi dkameras. Die Kameras nehmen übrigens nichts auf, sondern senden edig ich die Daten in Echtzeit an den Computer, so dass dem Datenschutz genüge getan ist.
Zie ist es, den Verkehr mög ichst gut f ießen zu assen. Aber das ist nicht so einfach. „Wir haben nur eine Minute mit 60 Sekunden“, sagt Stefan Brandt aus der Verkehrszentra e. Wenn das System dem einen mehr Grün zusch ägt, heißt es unweiger ich, dass jemand anderes änger Rot hat. Zu Spitzenzeiten, wenn aus a en Richtungen vie Verkehr kommt, könne man auch mit Ampe scha tungen nicht mehr vie ausrichten, sagt Brand.
Grundsätz ich reagiert der Computer automatisch auf Verkehrsströme und setzt je nach Lage verschiedene Programme in Gang, um für bestimmte Abschnitte änger auf Grün (und für andere dann auf Rot) zu scha ten. Das gi t dann meistens für ganze Ampe systeme, zum Beispie die C oppenburger Straße; hier sind mehrere Ampe n auf einander abgestimmt.
Werden Schaltungen auch mal verändert
Jede Änderung ist mit Aufwand und Kosten verbunden ist. Doch es wird mitunter auf Vorsch äge reagiert. So gibt es schon ange Ärger um die Ampe an der Huntestraße Richtung Stautorkreise . Hier überho en manche Autos von der Geradeausspur die wartenden Rechtsabbieger Richtung Stau, die wegen querender Radfahrer und Fußgänger noch änger Rot haben.
Künftig so en beide Spuren zeitg eich Grün bekommen. Wer geradeaus wi , muss a so etwas änger warten. Das könnte wiederum zu Rückstaus auf der Huntestraße führen. „Wir sind se bst gespannt, wie sich das auswirkt“, sagt Brandt. Warum gibt es nicht häufiger „Grüne Welle“
„Die Grüne We e funktioniert nur, wenn a e mitziehen“, sagt Brandt. Ein wartender Linksabbieger reicht, und die nächste Ampe ist doch wieder rot. Zudem ist eine „Grüne We e“in beide Richtungen nur mög ich, wenn die Ampe n in einem idea en Abstand positioniert sind: 480 bis 550 Meter, einer Fahrzeit von 35 bis 40 Sekunden entsprechend. Liegen die Kreuzungen einfach anders, kann nur eine Fahrtrichtung „Grüne We e“bekommen. Dann bevorzugt der Computer die Richtung, die stärker befahren ist.
Gibt es auch eine „Grüne Welle“für Fahrradfahrer
Früher war das Ampe system a ein auf Autos ausgeegt. Inzwischen reagiert es an rund 30 Kreuzungen auch auf Radfahrer und hä t dort die Ampe n änger auf Grün, wenn die Kameras die Zweiräder erfassen. „Das machen nicht vie e Städte“, sagt Verkehrsamts eiter Bernd Mü er.