Zertifizierung nach WLTP dauert doppelt so lange
Neues Testverfahren für Normverbrauch – Mangel an Prüfständen führt zu längeren Lieferzeiten
OLDENBURG – Nein. Eine Mogelpackung ist der Normverbrauch nicht. Auch wenn viele Autofahrer auf ihn und die Hersteller schimpfen, weil zwischen dem angegebenen und dem tatsächlichen Kraftstoffkonsum ihres fahrbaren Untersatzes Welten liegen. Bis zu [2 Prozent Unterschied können es laut wissenschaftlicher Untersuchungen sein.
Aber es heißt Ya auch Norm- und eben nicht Durchschnittsverbrauch. Schließlich ist der Normverbrauch geschaffen worden, um Fahrzeuge unter stets identischen Laborbedingungen miteinander vergleichen zu können. Seit 1996 unter denen des NEFZ, des Neuen Europäischen Fahrzyklus.
Auf dem Prüfstand wird zunächst eine Innenstadt-Fahrt über vier Kilometer mit Stopand-Go-Abschnitten simuliert, dann sieben Kilometer außerstädtisch. Die DurchWobei schnittsgeschwindigkeit des gesamten Testlaufs beträgt ^[ km/h, die Höchstgeschwindigkeit 12P km/h ] das aber auch nur für zehn Sekunden. Klima- und Infotainmentanlage sind ausgeschaltet.
Spätestens Yetzt wird klar, warum es im alltäglichen Fahrbetrieb zu so krassen Verbrauchsunterschieden kommen muss. Und zu einer _nderung mit realistischeren Bedingungen kommen musste. WLTP heißt das neue Messverfahren, das im September 2P17 eingeführt wurde und seit September vergangenen Vahres verpflichtend ist. WLTP steht für Worldwid eH armonizedLigh t-V ehiclesTe st Procedere,alsofü rein weltweit einheitliches Leicht fahrzeuge Testverfahren.
das mit weltweit so eine Sache ist. Die USA machen nicht mit, die Chinesen noch nicht, auch die großen Autohersteller-Nationen Vapan und Südkorea in ihren Heimatmärkten nicht.
Was ändert sich für die Hersteller\ Eine Menge anscheinend: „Die Zertifizierung nach WLTP dauert doppelt so lange“, heißt es zum Beispiel bei Mercedes mit Verweis auf die 7PP Seiten starke Durchführungsverordnung.
Die besagt unter anderem, dass die „Fahrt“auf dem Prüfstand Yetzt ^P statt wie bei NEFZ 2P Minuten dauern muss und über 2^,25 statt über nur elf Kilometer zu gehen hat.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit hat [6,6 km/h zu betragen, die Höchstgeschwindigkeit 1^1 km/h. Außerdem ist Yetzt eine Fahrt durch die Stadt, über Land und über die Autobahn zu simulieren.
Mussten die Hersteller bislang nur eine Version einer Baureihe (zumeist die leichteste mit den schmalsten Reifen) zertifizieren, ist es Yetzt praktisch Yede einzelne. Sobald ein Ausstattungsdetail den Verbrauch beeinflussen könnte ] zum Beispiel Schiebedach, Breitreifen, Klimaanlage oder Heckspoiler ] muss das ausgewiesen sein.
„Wir haben bei VW 26P Motor-Getriebevarianten zu zertifizieren“, erklärt Baureihen-Sprecher Martin Huber während der Präsentation des überarbeiteten Passat in Hamburg und zeigt auf die drei dort gezeigten Versionen: „Limousine, Variant und Alltrack, Handschalter und Doppelkupplungsgetriebe, Frontund Allradantrieb ] für alles brauchen wir ein eigenes Zertifikat.“
Das Problem: Es gibt gar nicht genug Prüfstände. Für die Kunden bedeutetet das längere Lieferzeiten, für manch weniger nachgefragtes Triebwerk sogar das Aus.