DATEN UND FAKTEN
Die E-Klasse-Modelle von Mercedes-AMG erhielten einen „Panamericana“-Grill mit vielen Längsstreben.
der Fahrmodi S, Cruise und Race abzugeben. Allerdings haben die Entwickler noch Potenzial speziell beim Langstreckenkomfort und in Hinblick auf holprige Straßen im Stadtverkehr gesehen.
Filigranere Scheinwerfer mit neuer Tagfahrlichtgrafik flankieren den neuen Panamericana-Grill mit seinen vielen Längsstreben, die zentral einen zudem gewachsenen Stern tragen. Unterhalb vom
Kühlergrill quert eine neue Zierleiste in Schwarz die aerodynamisch verfeinerte Front. Die Heckpartie erhält eine neue Zierleiste sowie einen modifizierten Diffusor. Auffällig bei der Limousine sind die in die Kofferraumhaube hineinreichenden und damit zweigeteilten Heckleuchten.
Innen sind die zwei verbundenen 10,25-Zoll-Displays bereits ab der Basisversion an Bord. Alternativ gibt es die Doppel-Display-Lösung auch
Motor: E 63: E 63 S:
4,0-l-V8-Benziner.
571 PS und 750 Nm, 0-100 km/h in 3,5 (T-Modell 3,6 ) Sekunden, Spitze 250 km/h (gegen Aufpreis 300, T-Modell 290 km/h), Normverbrauch 11,6 (11,8) l/100 km, 265 (270) g CO2/ km.
612 PS, 850 Nm, 3,4 (3,5) Sekunden, 300 (290) km/h, 11,8 (11,9), 265 (270 g/km).
Abgasnorm:
mit 12 Zoll großen Bildschirmen. Neu ist das Lenkrad mit größeren Schaltwippen und berührungsempfindlichen Bedienoberflächen. Preise und Termine verrät Mercedes noch nicht. Bislang kostete die Basisversion rund 110 000 Euro.
Seat-Tochter Cupra hat den Ateca geliftet. Unter anderem erhielt das 300-PS-SUV einen breiteren Grill.