Erfolgreichster SUV „Made in Germany“legt mit Plug-in-Hybrid Variante nach
Der Tiguan ist die unangefochtene Nummer 1 in seiner Klasse, bislang wurden über sechs Millionen produziert. Jetzt bekommt das 4,51 Meter lange SUV ein tiefgreifendes Facelift, ebenfalls überarbeitet und teilelektrifiziert wurde die Motorpalette.
Die Modifikationen betreffen hauptsächlich die Front. Der Grill mitsamt den neuen LED-Scheinwerfern ist breiter geworden, die Motorhaube etwas höher. Auch die Stoßfänger wurden geändert und der Tiguan-Schriftzug findet – wie bei allen neuen VW – künftig einen zentralen Platz, unterhalb des Markenemblems am Heck.
Kraft der zwei Herzen
Das Spektrum der Motorisierung ist VW-typisch vielseitig. Nicht alle sind sofort lieferbar, bei den Benziner geht es erst einmal mit 130 und 150 PS los. Der interessanteste Kandidat für viele dürfte der ganz neue Plug-in-Hybrid sein. Kommt allerdings erst im Frühjahr 2021 zu uns. Hier arbeiten je ein VierzylinderTurbobenziner (150 PS) und EMotor (115 PS) zusammen. Ihre Kraft übertragen sie nur auf die
Vorderräder.
Die elektrische Reichweite des Tiguan eHybrid benennt VW mit bis zu 50 Kilometern. Ist also für die meisten Fahrten zur Arbeit okay.
Typisch Hybrid ist auch hier das Ansprechverhalten immer wieder beeindruckend. Kommt die Kraft der beiden Antriebsherzen voll zur Geltung, sorgt die Systemleistung von 245 PS und 400 Nm für stürmische Spurts. Dann geht es in 7,5 Sekunden auf 100, ganz oben ist dann bei 205 km/h Schluss.
Neues auch bei den Dieselmotoren. Die Topvariante über den TDI mit 122 und 150 PS leistet künftig 200 PS. Sie hat die neue Twindosing-Technologie an Bord, was sie zu einem der weltweit saubersten Verbrennungsmotoren macht. So reduzieren hier gleich zwei SCRKats die Stickoxide bis zu 85 Prozent.
Betont sparsam ist er auch. Der vergleichbare Durchschnittsverbrauch liegt je nach Ausstattung zwischen 5,4 und 5,2 Liter Diesel (CO2: 143 - 137 g/ km). Für so einen Allradler vorbildlich wenig.
Das Basismodell mit 130 PS starkem 1,5-Liter-Turbobenziner, Sechsgang-Schaltung und Frontantrieb startet ab 28.205 Euro.