Rheinische Post Duesseldorf Meerbusch
„Wir sollten trotz Pandemie investieren“
Interview Der Vorsitzende des Umweltausschusses, Peter Blumenrath, spricht über Aufgaben und Ziele.
DÜSSELDORF Der Umwelt- und Klimaschutz war im Wahlkampf ein zentrales Thema bei den Parteien. Jetzt stehen sie in der Pflicht, ihre Versprechen umzusetzen. Peter Blumenrath, der Vorsitzende des neuen Umweltausschusses, spricht im Interview über die ersten Ziele des Gremiums und welche Rolle die Bürger beim Ziel Klimaneutralität 2035 spielen.
Die Grünen sagen, dass die nächsten fünf Jahre entscheidend sein werden, um die Klimaziele zu erreichen. Ist die Arbeit des neuen Umweltausschusses bedeutender als jemals zuvor?
PETER BLUMENRATH Ja, das würde ich so unterschreiben. Die Aussage ist aber kein Alleinstellungsmerkmal der Grünen, in der CDU sehen wir das auch so. Der Umweltausschuss wird jetzt gerade bei den Mobilitäts-Fragen „Wie kommen wir an regenerative Antriebe? und „Wie bringen wir Wasserstoff auf den Markt?“wichtige Weichen stellen – stellen müssen. Beim Thema Wasserstoff sind wir zusammen mit städtischen Töchtern schon auf einem guten Weg.
Wie sieht dieser Weg aus?
BLUMENRATH Bei der Müllverbrennung soll in Zukunft im Rahmen der thermischen Verwertung Wasserstoff produziert werden, mit dem dann auch die Busse der Rheinbahn betankt werden können.
Welche ersten Ziele setzt sich der neue Umweltausschuss?
BLUMENRATH Wir werden zunächst einmal die Kooperationsgespräche zwischen der CDU und den Grünen zu einem positiven Ergebnis bringen. Dann werden wir zusammen Ausschussinitiativen einbringen und kommunale Lösungen für die Verkehrs- und Energiewende sowie zur Klimaanpassung erarbeiten, die von einer breiten Stadtgesellschaft getragen werden.
Oberbürgermeister Stephan Keller will die Umweltspuren abschaffen. Welche Lösungen hat er?
BLUMENRATH Ohne den Ausbau des Radverkehrs wird es nicht gehen. Das Fahrrad muss als Alternative zum Auto attraktiver werden und eine wichtigere Rolle spielen. Es gibt Grenzwerte und ein Klimaneutralitätsziel, woran wir uns halten müssen. Deshalb werden wir die Maßnahmen auch so umsetzen, dass die Werte eingehalten werden.
Aber welche weiteren Maßnahmen sind das?
BLUMENRATH Es ist der Ausbau des ÖPNV und es sind Überlegungen, wo man technisch etwas besser machen kann. Zum Beispiel mit einem klugen Ampelsystem und einer digitalen Steuerung. Es gibt deutlich feinere Mechaniken als eine Umweltspur, die die Abgase nur verlagert. Die Abgase sind mit den Umweltspuren nicht weg.
Die Corona-Krise wird finanzielle Einschnitte zu Folge haben, es fehlen voraussichtlich jetzt schon rund 500 Millionen Euro. Warum sollte jetzt nicht beim Umweltschutz der Rotstift angesetzt werden?
BLUMENRATH Wir sollten nicht sparen, sondern die Pandemie nutzen, um Anreize in den Segmenten zu setzen, die uns in den nächsten 15 Jahren helfen. Wir könnten über Landes- und Bundesmittel Geld in Projekte investieren, die massiv zur CO2-Reduktion beitragen und gleichzeitig die Infrastruktur für die nächsten Jahre verbessern.
Welche Projekte meinen Sie?
BLUMENRATH Nehmen wir die Bauwirtschaft. Wir könnten regenerative Energiesysteme, Photovoltaik oder auch Anschlüsse für E-Mobilität fördern. Dann schaffe ich dort eine stabile Auftragslage und habe gleichzeitig in die Zukunft investiert.
Das Fliegen ist nicht besonders nachhaltig und die Corona-Krise hat gezeigt, dass vor allem Inlandsflüge durch Videokonferenzen ersetzt
werden können. Welche Rolle spielt der Flughafen noch in der Zukunft?
BLUMENRATH Als Stadt haben wir zumindest schon begonnen, den Flughafen über die Fernwärme besser ans Wärmenetz anzubinden. Wir möchten ihn in der Bodenlogistik umweltfreundlicher gestalten. Der Luftverkehr muss Lösungen entwickeln, damit die Klimaziele eingehalten werden. Hier gibt es von Wasserstoff über synthetische Treibstoffe einige Ansätze, die zeitnah umgesetzt werden müssen. Der Flughafen vernetzt die Welt und die Menschen, diese werden auch in Zukunft in den Urlaub fliegen. Wenn wir im nächsten Jahr feststellen, dass mehr Menschen mit dem Zug fahren oder online von zu Hause aus arbeiten, wäre das eine Entwicklung, auf die sich der Flugmarkt einstellen muss.
Sie befürworten den Umstieg auf die Bahn zu Lasten des Flughafens?
BLUMENRATH Die Bahn muss attraktiver werden. Ich glaube, dass private Wochenendausflüge durchaus mit attraktiven Angeboten der Bahn verbunden werden können. Der Flughafen bleibt dennoch ein wichtiger wirtschaftlicher Erfolgsfaktor für die Stadt. Wir brauchen Lösungen, die unsere Klimaziele einhalten und den Wirtschaftsfaktor Flughafen langfristig attraktiv halten.
Wird Düsseldorf das Ziel Klimaneutralität bis zum Jahr 2035 erreichen?
BLUMENRATH Ich bin sehr zuversichtlich. Wenn wir keine Pandemie hätten, wäre Düsseldorf wirtschaftlich eigentlich so stark aufgestellt und in der Funktion, Vorreiter zu sein. Hier müssen wir schnell wieder an alte Stärken anschließen.
Aber dafür müsste bei den Menschen auch ein Umdenken weg vom Auto stattfinden.
BLUMENRATH Dafür brauchen wir ein gutes Angebot. Ich meine damit nicht die Bahn, die nachts um 3 Uhr im Vier-Minuten-Takt kommt, sondern die volle Bahn um 7.30 Uhr. Wie bekommen wir für sie Entlastungsstrecken realisiert und wie bekommen wir das Umland besser an unseren ÖPNV angeschlossen. Die U81, die Verlängerung der U72 in den Süden und der Ausbau der U75 spielen hier eine große Rolle. Wir können also zum Beispiel mit dem ÖPNV, dem Radwegeausbau oder auch Wasserstofftankstellen zunächst positive Anreize für die Menschen setzen und nicht sofort negative wie eine CO2-Steuer. Nur da, wo es mit Freiwilligkeit nicht geht, wird man am Ende prüfen müssen, welche Stellschrauben man noch bewegen möchte.
Was kann der Bürger leisten?
BLUMENRATH Die Politik kann nicht alles vorgeben, das Umdenken muss bei den Menschen selbst stattfinden. Jeder könnte einmal selbst für sich überlegen, wo besteht Bedarf und von welchem Förderprogramm kann ich profitieren. Das kann die Antriebstechnik bei meinem nächsten Auto sein, eine neue effiziente Gebäudetechnik oder ein neu gedämmtes Dach für mein Haus.
Sie selbst haben vor der Sommerpause im Stadtrat dagegen gestimmt, als es um den Erhalt der historischen Gaslaternen ging. Warum?
BLUMENRATH Wenn ich als Stadt die Klimaneutralität 2035 beschließe, kann ich nicht Gas auf offener Straße verbrennen. Das ist für mich ein innerer Widerspruch. Es war jedoch eine demokratische Abstimmung, die zu einem anderen Ergebnis gekommen ist. Ich kann mit dem Kompromiss und dem Erhalt von etwa 10.000 Gaslaternen leben.
Blick nach vorne: Welche Ziele wird der Umweltausschuss in den nächsten fünf Jahren umgesetzt haben?
BLUMENRATH Wir werden die Weichen gestellt haben für Mobilitätsangebote, für moderne Heizsysteme und wir werden uns über verschiedene Klimaanpassungsmaßnamen geeinigt haben. Den Sonnen- und den Hitzeschutz werden wir hierbei deutlich in den Mittelpunkt stellen. Wenn diese drei Weichen richtig stehen, dann haben wir viel bewegt.
HENDRIK GAASTERLAND FÜHRTE DAS GESPRÄCH.