ZAHLEN UND FAKTEN
Vierzylinder mit 98 PS sowie einem Elektromotor mit 72 PS angetrieben. Beide zusammen sorgen für einen erfreulichen Spritverbrauch von unter sechs Litern, auch in der Stadt, die 122 PS Systemleistung sind aber zu wenig, um richtig Spaß zu machen. Schade, vor allem, weil der C-HR aufgrund seines tiefen Schwerpunkts und der hohen Steifigkeit wunderbar auf der Straße liegt. Erwähnenswert sind auch die zahlreichen Sicherheitsassistenten wie Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung und Notbremsassistenten, Spurhalteassistent mit aktiver Lenkunterstützung sowie Geschwindigkeitsregler, die bereits in der Grundausstattung enthalten sind. Das kostet er Los geht es bei 21.990 Euro für den C-HR mit 1,2-Liter-Turbo und SechsGang-Schaltgetriebe. Den günstigsten Hybriden gibt es mit einem Automatikgetriebe ab 27.390 Euro. Die höchste Ausstattungsstufe „Lounge“ Hubraum 1798 ccm Systemleistung 90 kW/122 PS 0-100 km/h 11 Sekunden max. Geschwindigkeit 170 km/h Länge 4,36 Meter Breite 1,79 Meter Höhe 1,55 Meter Radstand 2,64 Meter Kofferraum 377 Liter Testverbrauch 5,6 Liter Super CO2-Ausstoß 87 g/km Testwagen-Preis 27.390 Euro hat unter anderem Einparkhilfe sowie Rückfahrassistent und kostet mindestens 27.390 Euro (Benziner) beziehungsweise 30.390 Euro (Hybrid). Für den ist er gemacht Wer gerne auffällt und ein Auto für die Stadt braucht, in dem keine Familie transportiert werden muss, bekommt eine auch preislich gute Alternative. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Toyota zur Verfügung gestellt.