ZAHLEN UND FAKTEN
die drei neuen Motoren Pure Tech 130 (ein 130-PS-Dreizylinder-Benziner, ab Januar 2018), Blue HDI 130 (130-PSDiesel) und BlueHDI 180 (177PS-Diesel) nicht nur die Abgasnorm Euro 6d-Temp; im Alltagsbetrieb (Real Driving Emissions) haben sie den Grenzwert für Emissionen höchstens um den Faktor 1,5 überschritten – jenen Wert, der erst ab 2020 verbindlich wird. Erreicht werde dies durch SCRKatalysatoren (AdBlue) und Partikelfilter nah am Motor. So fährt er sich Die Testversion mit 150 PS zieht gut durch. Allerdings wird man auf holprigeren Straßen ganz schön durchgeschüttelt. Für eine Familienkutsche ist das Fahrwerk überraschend stramm. Das 3D-Navi (bei der GT-Version serienmäßig) unterstützt mit Echtzeit-Routenführung. Das kostet er Den Peugeot 308 gibt es in den Ausstattungsvarianten Access, Active, Allure und GT. Sicherheits-Features wie die Active-Safety-Brake Hubraum 1997 ccm Leistung 110 kW/150 PS 0-100 km/h 8,9 Sekunden max. Geschwindigkeit 209 km/h Länge 4,59 Meter Breite 1,86 Meter Höhe 1,47 Meter Radstand 2,73 Meter Kofferraum 610-1660 Liter Testverbrauch 6,1 Liter Diesel CO2-Ausstoß 102 g/km Testwagen-Preis 32.230 Euro oder der Spurhalteassistent sind nur im Paket erhältlich, genauso wie die Massagefunktion. Der günstigste Kombi ist als Benziner mit 110 PS ab 19.750 Euro erhältlich. Der Diesel mit 99 PS beginnt bei 21.650 Euro. Für den ist er gemacht Für Autofahrer, die beim Transport Wert auf eine gute Figur legen. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Peugeot zur Verfügung gestellt.