ZAHLEN UND FAKTEN
ten Kombis passt der Zwei-Liter-Turbobenziner. Zwar hat man weder akustisch noch in Sachen Power wirklich das Gefühl, in einem Auto mit 260 PS zu sitzen, aber letztlich reicht die Leistung natürlich für eine sehr flotte Beschleunigung (7,7 Sekunden von Null auf 100 km/h) und bis zu 242 km/h Spitze. Das zeigt sich beim Verbrauch: Nur bei komplett zurückhaltender Fahrweise ist es möglich, unter zehn Liter je 100 Kilometer zu kommen. Die Reise an sich im Country Tou- rer gestaltet sich dagegen vergnüglich. Das liegt nicht zuletzt am serienmäßigen FlexRide-Fahrwerk, dessen Stoßdämpfer sich an den Untergrund anpassen. Die Gesamtabstimmung ist sowieso komfortbetont, ohne, dass der Insignia dabei in irgendeiner Art schwammig oder auch nur unpräzise würde. Dazu kommt das exzellente Achtgang-Automatikgetriebe, das im Alltag seinen Dienst absolut unauffällig verrichtet – und das ist als Kompliment gemeint. Hubraum 1998 ccm Leistung 191 kW/260 PS 0-100 km/h 7,7 Sekunden max. Geschwindigkeit 207 km/h Länge 5,00 Meter Breite 1,87 Meter Höhe 1,53 Meter Radstand 2,83 Meter Kofferraum 560-1665 Liter Testverbrauch 10,7 Liter Benzin CO2-Ausstoß 203 g/km Testwagen-Preis ab 44.330 Euro Das kostet er Die Einstiegsversion, ein 1,5-Liter-Benziner mit 165 PS, gibt es ab 34.885 Euro. Die Zwei-Liter-Maschine mit Automatik und Allrad kommt auf mindestens 44.330 Euro. Den günstigsten Diesel (ZweiLiter-Motor mit 170 PS) gibt es ab 37.350 Euro. Für den ist er gemacht Wer Wert auf jede Menge Platz und Komfort sowie Ausstattungsdetails der Oberklasse legt, liegt mit dem Insignia Country Tourer richtig.