Der Einrichtungskonzern stellt seinen Katalog ein. Ein Abgesang.

Die öffentlichen Verkehrsmittel in NRW trifft die Pandemie hart: Laut einer Vrr-studie fährt fast jeder dritte Bürger weniger Bus und Bahn, 41 Prozent aller Gelegenheitsnutzer verzichten komplett. Neue Abo-modelle sollen helfen.

DÜSSELDORF Bussen und Bahnen in NRW droht auch nach der Pandemie eine Dauerkrise. Diesen Schluss legt eine bisher nicht bekannte Umfrage im Auftrag des Verkehrsverbunds Rhein-ruhr ( VRR) nahe, die unserer Redaktion vorliegt. An diesem Donnerstag wird sie im Vrr-verwaltungsrat diskutiert. Laut der Studie wollen 28 Prozent der Erwachsenen im Vrr-gebiet nach der Corona-krise seltener öffentliche Verkehrsmittel nutzen. Im Sommer hatten – unter dem frischen Eindruck der Pandemie – 35 Prozent dieses Vorhaben geäußert.

Was tun, wenn Bus und Bahn in der persönlichen Pandemie-risikoabwägung durchfallen? Großer Sieger bei den alternativ genutzten Verkehrsmitteln ist demnach das Fahrrad: 15 Prozent der insgesamt 1000 Befragten gaben im Oktober an, sie wollten dauerhaft mehr Rad fahren, im August waren es sogar 57 Prozent gewesen. Daraus müsse man den Schluss ziehen, Fahrradverkehr und ÖPNV besser zu verknüpfen, so Vrr-vorstand José Luis Castrillo: „Wir müssen es ermöglichen, dass Menschen besser mit dem Rad zur Haltestelle kommen und dann per Bus oder S-bahn weiterfahren.“Außerdem müsse der VRR schon jetzt eine Kundenoffensive für die Zeit nach der Krise vorbereiten. Nrw-verkehrsminister Hendrik Wüst (CDU) stimmt ihm zu: „Deutschland muss wieder Bahnland werden“, sagt er.

Im Moment sind Bus und Bahn allerdings eher weniger gefragt. Die Umfrage zeigt, wie verheerend die Pandemie den ÖPNV trifft. So gaben 41 Prozent der früheren Gelegenheitskunden im Oktober an, Bus und Bahn überhaupt nicht mehr zu nutzen. Sie fahren – auch aus Sorge vor einer Infektion – lieber Auto oder Fahrrad oder bleiben im Homeoffice. Nur noch 46 Prozent der Inhaber einer Zeitkarte nutzen diese täglich oder wenigstens dreimal die Woche. Als Reaktion auf diesen Trend hat der VRR angekündigt, ein Abo anzubieten, das nur einige Fahrten pro Woche vorsieht und günstiger sein soll. „Das begrüßen wir sehr“, sagt Norbert Czerwinksi, grüner Ratsherr in Düsseldorf und stellvertretender Verwaltungsratschef des VRR.

Die Studie zeigt auch, dass die Unterstützung für das Tragen einer Maske in Bussen und Bahnen steigt. Im Mai hatten erst 51 Prozent der Bürger es uneingeschränkt für richtig gehalten, dass im ÖPNV Masken getragen müssen; im Oktober waren es 71 Prozent. Insgesamt sind 87 Prozent aller Erwachsenen für die Maskenpflicht. Sechs Prozent sind neutral, zwei Prozent etwas skeptisch, nur vier Prozent lehnen Masken komplett ab. Gegen diese Maskenmuffel wird mittlerweile rigoros vorgegangen: Laut Statistik wurden im September und Oktober 1559 Fahrgäste ohne Maske ertappt. Am meisten Verstöße gab es bei der Eurobahn mit 552 Fällen, woraufhin im Regionalexpress 13 von Venlo über Düsseldorf nach Hamm die Kontrollen stark ausgebaut wurden.

Und obwohl laut der Studie maximal fünf Prozent der Fahrgäste keine Maske tragen, meistens sogar noch viel weniger, kleben Anhänger der „Querdenker“-bewegung neuerdings sogar Aufkleber in manche Züge, auf denen steht: „Ab hier gilt die Maskenpflicht nicht.“Die Bundespolizei „ist eingeschaltet“, heißt es in dem Bericht.

Die Studie räumt auch mit der – offenbar falschen – Vorstellung auf, praktisch die ganze Bevölkerung könne wegen der Pandemie ins Homeoffice geschickt werden: 45 Prozent der befragten Bürger aus NRW geben an, für sie sei Homeoffice nicht möglich. Es sind Verkäuferinnen, Fabrikarbeiter, Krankenpflegepersonal, Ärzte, Lehrer und Dutzende anderer Berufe, die nicht vom heimischen Computer aus erledigt werden können. Damit diese Bürger sowie Millionen von Schülern im Land weiter uneingeschränkt und so wenig dicht gedrängt wie möglich unterwegs sein können, fährt der ÖPNV auf Bitte von Bund und Land weiterhin fast ohne Ausdünnung der Fahrpläne. Damit dies weiter möglich ist, wird nach dem Öpnv-rettungspaket 2020 eines für 2021 vorbereitet. Verkehrsminister Wüst will sich dafür auf Bundesebene einsetzen.