ZAHLEN UND FAKTEN
lich zügig fortbewegt werden kann. Ob rasches Anfahren im Stadtverkehr oder der Überholvorgang auf Landstraße und Autobahn: Der Nissan XTrail geht gut nach vorn. Auch höhere Geschwindigkeiten steckt das SUV problemlos weg – fabriziert dabei aber durchaus nervige Innenraumgeräusche. Will heißen: Der X-Trail wird bei zunehmender Geschwindigkeit laut, sehr laut sogar. Das reduziert den Fahrkomfort und den wirklich guten Eindruck leider spürbar. Das kostet er Das Einstiegsmodell des neuen X-Trail kostet 24.990 Euro, der Preis des Testwagens beläuft sich auf 40.800 Euro. Wer mag, kann noch mehr ausgeben. Ob der Wagen damit teuer oder sogar zu teuer ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Für den ist er gemacht Der Nissan X-Trail ist ein amtliches SUV mit viel Platz – in der Testversion mit guter Ausstattung und einem Motor, der gut durchzieht. Er eignet sich ge- Hubraum 1995 ccm Leistung 130 kW/177 PS 0-100 km/h 9,6 Sekunden max. Geschwindigkeit 199 km/h Länge 4,64 Meter Breite 1,83 Meter Höhe 1,70 Meter Radstand 2,70 Meter Kofferraum 550-1982 Liter Testverbrauch 7,5 Liter Diesel CO2-Ausstoß 148 g/km Testwagen-Preis 40.800 Euro nauso für den urbanen SUVFahrer als auch für denjenigen, der einen Geländewagen tatsächlich mal auf eher ruppigem Terrain fahren möchte. Isofix-Verbindungen im Fond machen den X-Trail auch für Familien zu einem komfortablen Fortbewegungsmittel; auch deshalb, weil sich der bis zu 1982 Liter große Kofferraum gut beladen lässt. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Nissan zur Verfügung gestellt.