ZAHLEN UND FAKTEN
re Unterbrechung und passt sich der Fahrweise fließend an. Man hat in keinem Drehzahlbereich das Gefühl, dass die Performance des Insignia nachlässt. Seine Stärken spielt der Wagen sowohl im zäh fließenden Stadtverkehr aus als auch bei einer flotten Fahrt auf einer (freien und nicht geschwindigkeitsbegrenzten) Autobahn. Geschwindigkeiten jenseits der 200 km/h steckt der Wagen leicht weg – Spaß machen sie auch wegen der Sicherheits-Assistenten. Das kostet er Der Insignia Grand Sport wird zu Preisen ab 25.590 Euro verkauft, der Kombi Sports Tourer kostet in der Basisausstattung 1100 Euro mehr. Der Preis des Testwagens liegt bei 52.460 Euro, also mehr als doppelt so hoch wie der Einstiegspreis des Grand Sport. Das muss man kalkulieren, wenn man sich für das neue Modell interessiert. Für den ist er gemacht Fahrer, die sich in der Mittelklasse zuhause fühlen, aber dennoch Hubraum 1998 ccm Leistung 191 kW/260 PS 0-100 km/h 7,3 Sekunden max. Geschwindigkeit 250 km/h Länge 4,89 Meter Breite 2,09 Meter Höhe 1,45 Meter Radstand 2,83 Meter Kofferraum 1440 Liter Testverbrauch 11,5 Liter Super CO2-Ausstoß 197 g/km Testwagen-Preis 52.460 Euro Gas geben wollen, sollten sich den Insignia Grand Sport genauer anschauen: Er kann sich als Alternative zu VW Passat, VW Arteon oder Audi A4 positionieren. Und durch die Preispolitik wird der neue Insignia auch für diejenigen interessant, die das Flaggschiff zwar fahren wollen, aber nicht bereit sind, 50.000 Euro und mehr dafür auszugeben. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Opel zur Verfügung gestellt.