ZAHLEN UND FAKTEN
starken 220d in Kombination mit der optionalen AchtgangAutomatik zur Verfügung gestellt. Der Zweiliter-Vierzylinder mobilisiert üppige 400 Newtonmeter Drehmoment, die allein über die Hinterachse herfallen. Diesel und Cabrio? Die Mischung ist gewiss nicht jedermanns Sache, doch in diesem Fall ist der Selbstzünder nur bei höheren Drehzahlen akustisch als solcher vernehmbar. Vor allem im OffenModus – per Knopfdruck verschwindet die Stoffpelle in 20 Sekunden im Kofferraum – nimmt man während der Fahrt kaum mehr Motorgeräusche wahr, zumindest ist man im Innenraum gut vor Fahrtwind geschützt. Auch wenn das Triebwerk angenehm ruhig ist, bietet es durchaus Temperament. Die Dieselversion lässt sich fraglos flott bewegen, allerdings merkt man auch das etwas hohe Gewicht, denn Karosserieversteifungen und Diesel machen den kleinen OpenAir-BMW über 1,6 Tonnen schwer. Hubraum 1995 ccm Leistung 140 kW/190 PS 0-100 km/h 7,1 Sekunden max. Geschwindigkeit 230 km/h Länge 4,43 Meter Breite 1,77 Meter Höhe 1,41 Meter Radstand 2,69 Meter Kofferraum 335 Liter Testverbrauch 5,6 Liter Diesel CO2-Ausstoß 116 g/km Testwagen-Preis 41.100 Euro Das kostet er Los geht es bei 34.200 Euro für den ZweiliterBenziner mit 136 PS. Die Diesel-Version mit 190 PS beginnt bei 41.100 Euro, in Kombination mit der Automatik geht es erst bei gut 43.000 Euro los. Bei den Extras kann BMW-typisch leicht ein fünfstelliger Betrag zusätzlich fällig werden. Für den ist er gemacht Für alle die stylish und mit Wind in den Haaren durch den Sommer fahren wollen – und bereit sind, etwas mehr auszugeben.