ZAHLEN UND FAKTEN
Menüführung hilft Intuition nur bedingt. Ob man ein Handy koppeln oder die Navigation aktivieren will – mehr als einmal endet der Versuch in einer Sackgasse, aus der nur ein Blick in die 600 Seiten dicke Bedienungsanleitung rettet. So fährt er sich Mit dem neu entwickelten 163 PS starken 1,5-Liter-Turbobenziner macht das Fahren richtig Spaß, besonders in der Allrad-Ausstattung. Der Eclipse beschleunigt kraftvoll, fährt spurstabil – und das erstaunlich leise. Für die Größe hat der Wagen zudem einen recht praktischen, kleinen Wendekreis. In den Tank passen 60 Liter Benzin. Die braucht er auch – bei sportlicher Fahrweise steigt der Verbrauch leicht ins Zweistellige. Das kostet er Der Eclipse Cross startet in einer ansehnlich ausgestatteten Basisversion bei 21.990 Euro. Mit drin sind bereits LED-Leuchten, Halogenscheinwerfer, Audiosystem, Klimaautomatik und verschie- Hubraum 1499 ccm Leistung 120 kW/163 PS 0-100 km/h 9,8 Sekunden max. Geschwindigkeit 200 km/h Länge 4,41 Meter Breite 1,81 Meter Höhe 1,69 Meter Radstand 2,67 Meter Kofferraum 485-1159 Liter Verbrauch 7,0 Liter Super CO2-Ausstoß 159 g/km Testwagen-Preis 32.980 Euro dene Fahrassistenten. Die Testversion Turbo Top bietet darüber hinaus eine Rückfahrkamera, Parkhilfen, das Headup-Display und vieles mehr. Für den ist er gemacht Geräumig ist der Eclipse nicht nur in der Fahrkabine. Er eignet sich deshalb für alle, die viel Raum mit kraftvollem Fahrgefühl verbinden wollen. Dieser Wagen wurde der Redaktion von Mitsubishi zur Verfügung gestellt.