ZAHLEN UND FAKTEN
verfügt der Volvo serienmäßig über diverse Sicherheitssysteme, die etwa bei drohenden Zusammenstößen eingreifen oder ein unbeabsichtigtes Verlassen der Fahrbahn verhindern. Der im Test gefahrene D4 Dieselmotor mit 190 PS bringt den rund zwei Tonnen schweren XC40 beim Beschleunigen eher behäbig in Fahrt. Über vier verschiedene Modi (etwa „Eco“oder „Off Road“) lassen sich Getriebe, Lenkung und Fahrdynamik individuell konfigurieren. Das kostet er Der XC40 ist zum Markstart in den beiden Ausstattungsvarianten „Momentum“und „R-Design“(Sportausstattung) zu haben und startet mit 44.800 Euro – ein stolzer Preis für ein KompaktSUV. Es sind dann allerdings schon viele Extras serienmäßig an Bord, die die Klassenkonkurrenten nur gegen Aufpreis bieten, wie etwa Lederausstattung, Klimaautomatik, der Neun-Zoll-Touchscreen oder die digitale Instrumentierung. Mit Connect-Paket, 360 Grad Hubraum 1969 ccm Leistung 140 kW/190 PS 0-100 km/h 7,9 Sekunden max. Geschwindigkeit 210 km/h Länge 4,43 Meter Breite 2,03 Meter Höhe 1,65 Meter Radstand 2,70 Meter Kofferraum 460-1336 Liter Verbrauch 5,1 Liter Diesel CO2-Ausstoß 135 g/km Testwagen-Preis 56.190 Euro Parkkamera, Premium Sound by Harman Kardon und weiteren Extras kommt der Textwagen dann auf einen Preis von 56.190 Euro. Für den ist er gemacht Für Singles, Familien, als Pärchen, für jüngere und ältere Fahrer – der XC40 stillt viele Bedürfnisse und spricht damit eine breite Klientel an. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Volvo zur Verfügung gestellt.