Für Vielfahrer und Familien
Das fällt auf Schicke Autos bauen kann Seat schon lange. Das gilt natürlich auch für die Cupra-Ableger. Der Leon macht auch als Kombi eine gute Figur und tritt schnittig auf. Das Armaturenbrett nebst Türoberkante ist straff wie tief unterschäumt und mit den kupferfarbenen Akzenten hat sich Cupra ohnehin längst ein eigenes typisches Erkennungsmerkmal geschaffen. Das digitale Cockpit wirkt mit seinen sechs Grundlayouts und der Option auf weitere Verfeinerungen ein wenig verspielt. Dreistufig beheizbares Lenkrad, Drei-Zonen-Klimaanlage und eine induktive Ladeschale sowie vielfache Ambientebeleuchtung und eine Durchreiche in der Mitte der Rücksitzbank sind nur einige von vielen Details des Leon von Cupra. Die Sportsitze mit integrierten Kopfstützen passen wie angegossen. Auch hinten fühlen sich Cupra-Passagiere dank viel Beinfreiheit auf den beiden konturierten äußeren Sitzen wohl.
So fährt er sich Die 150 PS und 360 Newtonmeter Drehmoment ab 1600 Touren machen den Cupra Leon Sportstourer (kurz ST) nicht zum echten Kompaktsportler, aber mit neun Sekunden für den Standardsprint und 213 km/h Höchstgeschwindigkeit ist man flott unterwegs und wird zudem mit Normverbräuchen von fünf Litern auf 100 Kilometer belohnt. Unser Verbrauch im realen Alltag lag lediglich einen halben Liter darüber. Das ist akzeptabel. Den Langzeitverbrauch gab der Bordcompouter mit 5,3 an. So macht Breitensport Spaß. Die Fahrprogramme Komfort und Sport des Sieben-Gang-Direkschaltgetriebes werden ihrem Namen jeweils vollauf gerecht und erfreuen durch ihre klaren Unterschiede. Eine tolle Sache ist der Toter-Winkel-Warner,
Cupra Leon ST 2.0 TDI Hubraum 1968 ccm
Leistung 110 kW/ 150 PS
0-100 km/h 9,0 Sekunden max. Geschwindigkeit 213 km/h Länge 4,66 Meter
Breite 1,80 Meter
Höhe 1,44 Meter
Gewicht 1560 kg
Kofferraum 620 - 1600 Liter Verbrauch 5,0 Liter Diesel CO2-Ausstoß 132 g/km Testwagenpreis 41.675 Euro
Subjektive Bewertung Charme
Spaßfaktor
Wohlgefühl
der auch in der Lichtleiste der Türinnenseite aufleuchtet.
Das kostet er Der getestete Wagen war ein Diesel und kostet 41.675 Euro.
Für den ist er gemacht Das aktuelle Modell soll vor allem Vielfahrer und Flottenkunden ansprechen, aber auch Familien dürfte der Langstreckenläufer überzeugen. amp