ZAHLEN UND FAKTEN
ne Fragen offen: Anfahren, Beschleunigen und Gleiten funktionieren problemlos und sanft, der Überblick ist aufgrund der erhöhten Sitzposition ebenfalls prima. Einzig das Head-up-Display ist für große Menschen zu tief angebracht. Der Verbrauch liegt – natürlich – über der Werksangabe; für die Motorisierung und das Gewicht sind neun Liter zwar viel, aber nicht zu viel. Wer mag, steuert den Tiguan auch betulich mit sechs Litern auf langer Strecke über die Autobahn. Das kostet er Das Einstiegsmodell des VW Tiguan kostet ab 26.575 Euro – dafür gibt’s aber eben auch nur einen Benziner mit 125 PS. Der Testwagen mit dem durchzugsstarken Zweiliter-Benziner, Sieben-GangAutomatik und viel Sonderausstattung (die sowohl nützlich ist als auch Spaß macht) kostet schon 47.810 Euro. Für die Top-Motorisierungen (220 PS beim Benziner, 240 PS beim Diesel) müssen Käufer tiefer in die Tasche greifen. Sie kosten 50.000 Euro und mehr. Hubraum 1984 ccm Leistung 132 kW/180 PS 0-100 km/h 7,7 Sekunden max. Geschwindigkeit 208 km/h Länge 4,61 Meter Breite 1,84 Meter Höhe 1,67 Meter Radstand 2,67 Meter Kofferraum 615-1655 Liter Testverbrauch 9,1 Liter Super CO2-Ausstoß 170 g/km Testwagen-Preis 47.810 Euro Für den ist er gemacht Der neue Tiguan ist ein sportliches, komfortables SUV, der Business-Charakter hat und sich gleichzeitig für die Familie eignet. Das SUV ist groß genug, um Kind und Kegel zu verstauen – und dennoch so kompakt, dass es den Fahrer auch in engeren Parkhäusern nicht vor unüberwindbare Hindernisse stellt. Dieser Wagen wurde der Redaktion zu Testzwecken von Volkswagen zur Verfügung gestellt.